伦敦 - 如果你来到格林威治附近的泰晤士河边，你一定不会错过这艘Cutty Sark（卡蒂萨克号）。它就静静地停泊在格林威治大学主校区旁边的干船坞里，是格林威治最著名的地标之一。

在 19 世纪中叶，英国上流社会对来自中国的新鲜茶叶有着近乎疯狂的执着。当时的茶叶运输全靠帆船，而茶叶在船舱里放久了会受潮陈化、失去风味。因此，谁的船能最快把第一批中国新茶运回伦敦，谁就能卖出天价。在这种极端的商业刺激下，“飞剪船”应运而生。这种船的特点是船身狭长、船头尖锐如刀（能像剪刀一样“剪开”海浪），并且挂满了极其夸张的巨幅风帆，追求速度的极致。

卡蒂萨克号于 1869 年在苏格兰下水，它的设计目标只有一个：打败当时所有的竞争对手，成为世界上最快的“茶叶运送赛跑者”。Cutty Sark的名字源于苏格兰诗人罗伯特·彭斯（Robert Burns）的讽刺长诗《汤姆·奥桑特》（Tam o' Shanter），在古苏格兰语里指一种非常短的亚麻内衣，这艘船的船主用它命名了这艘战舰。

什么叫“降维式打击”？案例之一就是在卡蒂萨克号下水的1869年，苏伊士运河正式通航。蒸汽轮船从此可以穿过没有风的运河直达亚洲，将航程缩短了一半。而像卡蒂萨克号这样的纯帆船，由于无法在红海的无风带航行，只能继续绕道非洲好望角。短短几年内，帆船在茶叶贸易中彻底败给蒸汽船。

但失去茶叶生意的卡蒂萨克号没有认输 - 它转战澳大利亚的羊毛贸易。在没有运河优势的长途大洋航线上，它发挥出了绝佳的速度。在传奇船长理查德·伍德盖特（Richard Woodget）的指挥下，它连续数年刷新了从悉尼到伦敦的航行纪录，最快仅用 73 天，成为那个时代当之无愧的海上速度之王。

随着帆船时代的彻底终结，它被卖给葡萄牙公司，改名漂泊多年。直到 1954 年，它才被英国买回，并永久安置在格林威治进行修复和展出。

那么如今我们看到的这艘船是否就是1869年那艘呢？其实也不完全是。2007 年，正处于耗资数千万英镑大修期间的卡蒂萨克号不幸遭遇了严重火灾，整艘船几乎被烧成了一个空壳，令无数历史爱好者痛心。但幸运的是，当时船上超过一半的原装木件、铁骨和船头神像已经被提前拆下运走存放，得以幸免于难。经过五年的精细修复，它在 2012 年才重新对公众开放，所以我们今天看到的是一个按原样修复并保持至今的状态。 http://t.cn/zRfwMnr