宏观数据都承认销量下滑，10-20%个百分点；
微观数据家家业绩飘红，这场景也太割裂了！
各家新能源不来个涨停板年中绩效肯定无法兑现？！

这进一步说明了，
营销能力和业绩，只取决于KPI考核方向——
1-考核利润的，那董事会要抗住股东的追责；
2-考核销量的，营销总则随时会被董事会追责。

领跑的业绩合并入一汽，所以领跑没有销量，一汽会追责；
岚图是央企自我孵化比较成功的高端品牌，没业绩会被追责；
北汽的销量和市场声音都爬了多少年了，再没点业绩也会追责；
上汽也在使劲发力，名爵智己荣威五菱……谁没业绩谁被追责……
这一幕像极了2012年恒大崛起以后的房企，
当时营销体系的“月度小烤”“季度中烤”“年度大烤”模式传染全国，
所以万科管理层也跟着碧桂园恒大玩命内卷扩张……
即便是2018年万科喊出“活下去”口号之后，
其实也仅仅是最高层的战略转向灯，执行惯性阻力之大难以想象！
因为中高层和中层压根只看到财报千亿现金流，
压根看不到财务暴雷时的“结构性陷阱”。

一众大六座，谁家不是56789全系上阵？！
一众方盒子，谁家不是千匹万牛动力宇宙第一？！
一众猎装增程式，谁家不是订单飘红一片颂歌？！

老魏可不是善良的老板，但绝对是最清醒的老板。
没逼着销售体系做漂亮的报表、好看数据和美丽的PPT，
已经是万幸了。
还有一个，坦克、魏牌、哈弗、皮卡，
其实都还守着价格竞争的底线；
如果要比拼“性价比竞争”，那就给欧拉放手去打后卫，
所以欧拉的销量，6月真的开始飘红，而且会长期飘红。