#国铁头条#【国铁北京局7月1日起实行新的列车运行图 暑期运输同步启动】2026年7月1日零时起实行新的列车运行图，新图实施将显著提升京津冀路网整体功能和运行效率，进一步优化客货运输产品供给，服务沿线群众出行和区域高质量发展。暑期运输同步启动，暑期旅客运输将从7月1日起至8月31日止，共计62天。国铁北京局预计暑运期间发送旅客8141万人次，日均发送旅客131.3万人次，同比增长2.6%。为保障旅客顺畅出行，铁路部门计划加开118对旅客列车。

暑运期间，国铁北京局在客运服务方面同步推出一系列细化举措。各站严格执行《铁路旅客运输服务质量规范》，确保客服设备设施状态良好，满足旅客饮水、充电等基本需求，全面提升乘降候车、信息咨询等服务水平。针对暑运大客流特点，各站全面优化换乘流线，补强完善急客通道标识，保证旅客进出站、上下车安全顺畅，在高峰时段和重点部位增配防护引导力量，防止客流拥堵。重点旅客服务方面，加强特殊重点旅客预约服务审核和站车服务交接，确保服务不断档；同步落实商务座提质服务标准，保障专用通道、专区候车等服务到位。

干线运能提质，进出京向西南、西北、东北延伸

本次调图国铁北京局新增旅客列车3.5对：天津至南宁快速旅客列车1对、邯郸至泰山快速旅客列车1对、北京西至邢台东高速动车组1对、天津至北京南高速动车组0.5对。进一步优化运行区段，以武西高铁西安东至十堰东段开通为契机，北京西至西安（北）G653/G664次调整为G3931/4、G3933/2次，运行区段变更为北京西至商洛西，革命老区商洛首次开行进京动车组列车。

进一步优化升级客运产品：北京西至成都西、西安、乌鲁木齐、西宁间4对普速列车升级为动力集中动车组，北京至乌鲁木齐间首次开行D字头动车组列车，其中成都方向进京旅时压缩8小时9分钟；清河至大同南、张家口，北京北至张家口共6对动车组升级为高速动车组；沈阳南、沈阳至北京2对动车组同步升级为高速动车组。

枢纽分工优化，市郊通勤运能大幅扩容

北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（简称“副中心线西段提升工程”）线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区，设站5座，分别是北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡站，其中衙门口东和房山东站为新建车站，后吕村和良乡站为改造车站。副中心线西段提升工程投入使用后，进一步增加了首都西南三区（房山、丰台、石景山）市民通勤出行选择，每日增开列车至13对，较此前开行6对提升一倍以上，线路运营效能迈上崭新台阶。

为释放北京西站能力，开行市郊列车，充分利用京津冀路网优势，汉中至北京西、怀化至北京西、包头至北京西共3对普速列车，以及石家庄至北京西城际列车，调整至北京丰台站始发终到。

大力增开货物列车，助力降低全社会物流成本

持续优化中欧和中亚班列运输组织，新增丰台西站经二连浩特站出境中欧班列1列，新增南仓站经霍尔果斯站出境中亚班列1列，保障国际供应链产业链安全畅通，促进京津冀地区与亚欧国家经贸往来。进一步增加多式联运班列产品供给，新增丰台西站至王家营西站快速多式联运班列1列，新增王家营西站到达丰台西站快速多式联运班列1列、沙良站到达南仓站普快多式联运班列1列，助力区域间资源要素流动，服务全国统一大市场建设。

同时扎实做好新增跨局货物班列的货运作业、列车运行、箱车保障等运输组织工作，确保班列运输高效，努力提升班列开行质量，为畅通国内国际双循环持续提供助力。

厉兵秣马全力备战，筑牢暑运安全根基

暑运前夕，国铁北京局各单位围绕机车车辆、供电线路、通信信号等关键设备开展拉网式整修和全要素应急演练，确保人员、设备、物资全部到位。

北京机务段精心制定覆盖700对普速旅客列车和高铁列车的暑运方案，分批次对2000多名机车乘务员进行平稳操纵、汛期行车等业务强化培训，提前完成245台机车的全面质量检查，并充分利用数字化检测终端、健康管理系统，实现机车入库后质量状态自动检测和健康信息实时共享。怀柔北机务段对配属的150余台机车开展“记名式”普查整治，分批次组织760余名乘务员在模拟驾驶实训基地开展非正常行车处置专项演练。天津机务段针对新增23对济南方向动车交路和12对临客任务，组织乘务员完成京沪高铁、石济客专两轮全覆盖实地看道，对新接交路梳理出的18项新增风险逐项制定控制措施。石家庄电力机务段成立技术骨干组成的机车专项检查组，以制动系统、走行部、冷却系统、空调设备及电气线路为重点，开展全覆盖、台台检查整治，安排专人每天核对临客开行计划和机车人员安排，确保机班供应。

北京车辆段高标准整备客车9组129辆，组织200余名车辆乘务员围绕客车空调、制动漏泄、应急供电等季节性故障开展应急演练42场次，抽调专业技术干部11人对重点列车全过程包保添乘。天津动车客车段千余名干部职工连续奋战，对配属列车展开拉网式整修。客车方面重点对京广、京九等线路运行的625辆旅客列车和3列动力集中动车组进行整修，逐辆整治空调机组，深度清洗冷凝器与蒸发器，同步加强转向架、制动管系等关键部件探伤检查；动车方面围绕京广、京沪及京津城际等线路运行的75列84组“复兴号”和23列35组“和谐号”动车组开展空调系统专项整治，逐列进行制冷试验。　　

北京供电段“京西铁翼护网”应急队12名队员全员进入备战状态，做到5分钟抵达站台、30分钟赶到故障现场，前期完成多轮模拟故障处置演练，建队以来累计快速处置各类供电险情68起，安全零事故。天津供电段高铁供电应急队严守5分钟到站台、30分钟抵达现场处置标准，24小时全天候备勤，曾高效处置15起线路供电险情，全力保障京津城际、津秦高铁206.31公里接触网供电稳定。石家庄供电段对高铁、普速线路接触网开关、吊弦、线岔等关键设备开展全覆盖排查整治，对各客运站空调、照明、电梯及供水管路开展专项检查，18支供电应急队24小时在岗待命。

北京西工务段在京原线重点隐患区段开展框架锚杆隔梁施工，通过标准化施工筑牢路基“防护堤坝”，全方位消除线路水害隐患。北京工务段对管内京哈线、京承线、京通线、京包客专等线路开展防洪重点处所专项排查，汛前提前开展山区边坡综合治理，各车间全线增补雨量计、边坡位移等智能防洪监测设备，同步搭配科技手段，利用特大桥桥墩水下探测等监测技术，提升预警能力。

北京大机运检段充分发挥GTC-80J型钢轨探伤车的“B超医生”作用，加密京津冀主干线探伤频次，暑运期间将对京沪、京广、京哈、津山、石德、京广高铁、京沪高铁、京哈高铁、京滨城际、京包客专等近2万公里铁路线路进行探伤作业，同时对配属的70台清筛车、捣固车等大型养路机械展开全覆盖检修。北京工电大修段已完成丰沙、京广、京九、津山等线换轨大修222.349公里，丰沙、七滦等线换枕29560根，有序推进京原线棚洞、挡墙等7件防洪工程，有效提升设备质量。　　

北京通信段以北斗高精度定位技术为核心，创新推出“四屏幕防护法”，构建起人车双向互防的安全体系。四块屏幕分别盯控作业人员厘米级定位、机车实时位置、室内防护员在岗状态和作业现场防护流程，实现侵限即双向告警。目前该段已实现四屏幕全覆盖，并在国铁北京局推广应用，为暑运大型施工和密集作业提供了坚实安全保障。

来源：北京铁路