BYD电动车明日起不再享受韩国购车补贴，特斯拉等品牌继续保留资格

据韩国气候能源环境部（30日）消息，在今年首次实施的2026年度电动汽车推广项目实施企业评选中，共有35家整车制造商及进口商（含重复车型）参与评审，最终27家企业被认定为推广项目实施单位。

未通过评审的企业，将被排除在政府购车补贴支持范围之外。

乘用车领域入选企业，最终获得资格的乘用车企业包括：
• 起亚（Kia）
• 雷诺韩国（Renault Korea）
• 梅赛德斯-奔驰韩国（Mercedes-Benz Korea）
• 沃尔沃汽车韩国（Volvo Cars Korea）
• 宝马韩国（BMW Korea）
• KGM（KG Mobility）
• 特斯拉韩国（Tesla Korea）
• 大众集团韩国（Volkswagen Group Korea）
• 极星韩国（Polestar Automotive Korea）
• 现代汽车（Hyundai Motor）

韩国气候能源环境部表示：
即使此次评审未通过，只要此前已经属于补贴支持对象，并且在2026年6月30日前完成补贴申请和受理手续，经审核符合条件的，仍可按照原规定发放补贴。

也就是说：6月30日之前完成申请的BYD车辆，仍可领取补贴；7月1日起新申请的BYD车型，将无法获得韩国政府购车补贴。

⸻新制度首次实施

此次评审是根据《2026年度电动汽车推广项目补贴业务处理指南》修订后首次实施。
整个流程如下：
• 3月：公布评审标准；
• 5月：对部分评审标准进行完善；
• 6月：受理企业申请并审核证明材料；
• 6月29日：评审委员会完成最终审议并确定结果。
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评审标准有所放宽
最初规定：
• 满分120分（含加分）
• 达到80分以上方可通过
随后结合行业意见进行了调整：
• 改为满分100分（取消加分项）
• 达到60分即可通过评审

五大评审维度
企业主要围绕以下五个方面接受评价：
1. 技术研发能力
2. 供应链贡献度
3. 环境政策响应能力
4. 售后服务持续保障能力
5. 安全管理能力

最终综合评分达到60分以上的企业，才能获得韩国政府电动车推广项目实施资格，并继续享受购车补贴政策。

从评分权重来看，供应链贡献度（40分）和售后服务持续能力（20分）合计占60分，是最关键的两项。这意味着，对于新进入韩国市场、尚未建立完善本地供应链、本地投资和售后网络的企业，这两个维度会比车辆本身的技术性能更容易拉开差距。#我与汽车的日常#