用正常逻辑来分析都能研判出J-36肯定是对飞行性能是有要求的（而不是像B-21那样从头到脚就只在亚音速低机动包线区间躺平），三台发动机除了发电量之外也是要追求一定程度上的整机高推重比。顺带一提，自从南六首飞以来一直有种论调就是觉得“国内发动机推力不够所以不得不用数量来凑”的这种说法其实是站不住脚的，因为这种说法和逻辑的另一个角度就是国内的航发技术会一直停滞不前原地踏步，如果真的是要用发动机数量来弥补当前推力不足的缺陷的话那等以后国内研发出了更先进更大推力的发动机（比如ACE或者WS15改进型）岂不显得很可笑？而且如果真是这种思路的话，那么早在J-20时代一开始就应该上3台发动机了，要知道J-20最早在2011年年初首飞的时候国内航发界甚至连基础型WS10都还没捣鼓利索。还有就是J-36底下那两个加莱特进气道也是对于飞行性能有追求的明显特征，而目前最新版本的J-36原型机尾部变成的三台二元矢量更是佐证了这种观点——若不是为了追求机动性和飞行包线谁还费那额外的增加工程系统复杂度和增重的代价功夫来加装什么二元矢量？