24小时耐力赛核心规则：全程同一台车，只换人不换车

一、车辆规则（最关键）

1. 一台车跑满24小时，不能中途换备用赛车
每支车队赛前只登记一台参赛编号赛车，整场24小时只能用这一台；哪怕撞坏、发动机故障，也只能在维修区抢修原车，报废即退赛，不允许换新车继续比赛。

2. 允许维修、更换零件
进站可同步做：加油、换胎、换刹车、更换受损部件、检修发动机/电路，维修占用的时间全部计入24小时总时长，维修越久少跑圈数越多。

3. 仅极少数民间娱乐耐力赛允许“双车接力”，专业顶级赛事（勒芒、WEC 24h）严格禁止换车。

二、车手怎么轮换（以勒芒24h标准为例）

1. 标配3名车手共用一台车，轮流驾驶，人歇车不歇

2. 时长硬性限制：

◦ 单人单次连续驾驶不超4小时必须进站换人；

◦ 整场24小时单名车手总驾驶时长上限14小时，防止疲劳驾驶出事。

3. 进站同步操作：
车辆停稳后，技师加油、换胎、检修，同时车手快速交换，整套流程压缩到1–3分钟，全程不换赛车本体。

三、胜负判定逻辑

比24小时内累计行驶总圈数（总里程），圈数最多者夺冠；圈数相同，对比冲线先后。
所有进站、维修、换人的时间全部算在24小时内，少进站、少故障、换人效率高是取胜关键。

四、简单一句话总结

一台赛车、三位车手、连续跑24小时，中途只换人、修原车，不能换另一台车，拼速度、车辆可靠性与车队维修效率。