@第一财经日报 #抛开安全谈智驾什么都白搭#，无论是作为观点还是话题，我是都觉得非常好的。我也谈谈我对它的理解吧！

《一财》的观点，想要警示的对象至少包括两种群体，一种是拿智驾当营销噱头，却压缩传感器成本、省略冗余备份的车企群体；一种是把L2当L3用，双手离开方向盘睡觉的驾驶员群体。
在我看来，安全是智驾得以存在的“准入资格证”，便捷才是智驾的最终目的。如果一个智驾系统不安全，根本就没资格上车；但如果它只安全却极度保守（比如全程龟速、永远离前车100米），那叫“障碍物”不叫“智驾”。好的智驾必须在“绝对安全”和“通行效率”之间找动态平衡！

当下汽车行业快速发展，很多车型会在理想路况、优质场景下展示出色的智能辅助驾驶表现。但真正的出行场景复杂多变，用户的真实出行，从来不只有晴空万里。那些极限、高危、低能见度场景下的安全兜底能力，才是智驾技术最核心的价值所在。智能辅助驾驶的核心不是秀上限、拼噱头，而是守下限、保安全。

对奕境而言，安全从来不是口号，而是贯穿整车研发、制造、验证全流程的基本准则，是我们绝不妥协的品牌底线，也是奕境最大的豪华。
白天的常规路况，绝大多数智能辅助驾驶系统都能做到完美适配，但是真正区分产品实力、守住用户安全的，是零光暗夜、复杂路况、极限干扰的高危场景。
别用漂亮参数自嗨，也别用剪辑画面造势，安全不是靠吹出来，堆出来的，只能是靠一场场实测跑出来、验出来的。

顺带透露个大胆的决定：奕境决定2天后邀请中央电视台下场公开测试，开启#华为乾崑智驾ADS5全网实测#——我们不做常规温和的测试，只做行业少见、难度拉满的极限严苛挑战，主动融入高危场景，全面验证华为乾崑智驾ADS5的极限实力。与此同时，我们还要全网首拆奕境X9，把整车的真实用料、核心工艺、不计成本的安全配置全部直观公开，一镜到底，让看得见的硬件诚意、测得出的智能安全，透明呈现，接受公开检验。
行业该回归本质了——智能辅助驾驶的终点不是炫技，而是安心！
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