【长城H10为什么被称为“跨界新物种”？】

什么样的车型值得上“新物种”的称呼？近年来方盒子SUV市场销量呈几何级攀升，各大汽车品牌纷纷入局。在这一背景下，长城汽车仍选择打造全新品类车型，这款产品究竟有何不同？

长城H10美学鉴赏直播中，面对中央美术学院王选政教授的疑问，长城汽车哈弗欧拉品牌总经理吕文斌指出：“和过去消费者选择方盒子的逻辑不同，如今多数购入方盒子车型的消费者，每年真正越野、长途户外出行仅有两三次，绝大多数使用场景为城市通勤、家庭代步等。消费者依旧青睐方盒子造型，根源在于这一造型承载着大众对自由生活的向往，同时又不愿牺牲空间与驾乘舒适性。”

由此可见，长城H10之所以被称为“新物种”，主要原因在于，长城H10把MPV的舒适、城市SUV的智能座舱、方盒子的全场景通行能力合为一体，即“让这三者交汇在一个点上”；具体来看，提供五座、六座，5138mm/5299mm不同尺寸的选项，采用1.5T插混系统，纯电续航180km/176km。车身也采用了承载式，进一步强调了其城市家用和轻度越野的定位。

对此，王选政教授指出，以设计专业的视角来看，创新可分为两类。一种为线性改良式的，即在原有的基因上做出优化；另一种是更剧烈的跨界创新，这类创新会打破原有的品类边界，创造新的品类。

“长城作为方盒子的鼻祖，在长城H10的初期定义阶段，就下定决心颠覆和重构方盒子这个品类，长城H10便属于后者。在造车逻辑上，我们摒弃了‘技术先行’的传统模式，坚持用户需求先行，先深挖用户真实、潜在的用车诉求，再通过前沿技术落地实现需求、精准匹配用户场景。”吕文斌肯定道。

这一定位同样体现在外观设计上，长城H10区别于市面锋利粗犷的方盒子，以“方鼎美学”为设计语言，拥有近1:1黄金宽高比，3000mm超长轴距、短前悬长轴距比例，视觉上四平八稳；橄榄形车身造型，车头车尾向内收拢，中段饱满、两端收束，让整车看起来更显优雅。

细节同样延续了整体设计思路，所有棱角都做了细腻的R角打磨，没有生硬切割线，并在侧面特意做出起伏的鼎耳结构，内嵌隐私玻璃，视觉上重心更低，也能拓宽六座版后排乘客的视野。

作为归元平台打造的首款方盒子SUV，长城H10的命名不仅体现在全球化上，更意味着其产品实力的全面升级。

在国内新能源五/六座中大型SUV市场中，理想、问界、蔚来品牌等主打家庭舒适和智能化；坦克、猛士、方程豹等品牌主打硬派越野。长城H10以差异化优势和全场景能力，能否在市场竞争中获得成功？我们一起期待上市的最终定价。

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