『公交掠影』用不匹配学校作息的班次来绕行学校

5006路于5月末与5007路合并，同步缩短至东吴塔附近灯泡折返，线路合并后产生的公交盲区不止一处，于是从今天起5006路增加绕行宝带实验小学南的高峰走向，然而实际走向又是与站牌完全相反。

先说说5006路在上个月的走向调整。
5006路在经过东吴塔后，原先是走“太湖西路、水香街、长兴街、龙西路、太湖西路”行驶，随后在宴宫路附近灯泡折返。如果再往前追溯，5006路还走友联运河大桥至石湖景区东，后来因为友联运河大桥施工才缩短了一小部分走向。

上个月末再次缩线后，5006路直接改为走太湖东路、文曲路、月浜街灯泡折返，以此替代5007路的小部分功能，同时放弃了太湖西路以及后续走向。太湖西路本身沿线客流就不大，5006路撤离后还有间隔25分钟的900路兜底，真正可惜的是5006路未等到友联运河大桥恢复，也就意味着无缘再回到石湖景区。

上次提到过，5007路撤销后让“杨素路福运路”站再次变成无车停靠的空站，除此之外位于文曲路上的“宝带实验小学南”站也无车停靠。为了弥补这一盲区，今天起5006路8：00、8：40、14：00、14：40这四班车增加停靠“宝带实验小学南”。增加停靠此站的作用也只能是方便学生出行，但这四班车的运营时间与学生上下学时段似乎并不契合，何况学校已进入暑假，绕行无异于空驶。

从今日实际运营情况看，5006路绕行路线为文曲路—夏莲路—太湖东路—丹桂路，往东吴塔方向停靠北侧站台，返程停靠南侧站台。然而安装的站牌指示方向与实际运营恰恰相反，实属误导乘客。加之目前实行铃停模式，如果有不明真相的乘客按站牌候车，很可能连反应都来不及。
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