航程比苏伊士快一半，北极航运为什么还是成不了主流？
安联的数据显示，2003年到2022年间，北极地区的经济总量差不多翻了三倍，达到6660亿美元，投资、资源开发、航运活动都在往北走。
北方海航道（NSR）是其中最受关注的一条线。从中国到欧洲，传统走 #苏伊士运河# 要40天左右，绕好望角要55天，走北极航道20天出头就能到，安联的高级海事风险顾问说得很直接：“时间就是钱，竞争压力会推动更多托运人使用NSR。”
2025年是个关键节点，北方海航道的过境货物量达到了创纪录的320万吨，集装箱船过境从15艘增加到23艘。中国到欧洲的第一艘集装箱船走这条航线只用了22天，中欧北极快航的“#伊斯坦布尔#桥”轮从宁波 #舟山港 到 #英国##费利克斯托港# ，实际只用了20天。
#韩国# 也在准备今年夏天派第一艘集装箱船走北极航线，想借此机会把釜山打造成一个北极航运枢纽。
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