一个可能会引发争议的判断：
智驾正在“去高端化”，甚至在失去溢价能力

很多人还在坚持一个旧认知：
智驾是20万以上车型的技术壁垒
但今年开始，这个判断正在被打破
高阶智驾正在从20万级，快速下探到15万级

小鹏MONA M03改款、即将发布的L03
在15万级区间已经给到双图灵芯片 + 第二代VLA能力
比亚迪也在用规模化方案，把高阶辅助驾驶快速铺到主流车型

但这里有一个分歧点：
有人认为这是“技术进步带来的普及”
也有人认为这是“智驾开始失去溢价”

更现实的可能是后者：
智驾正在被快速工程化、规模化、商品化。

三种路径正在同时发生：
小鹏：用技术体系把能力下沉
比亚迪：用规模效率把能力铺开
华为系：用系统整合重写体验标准

看起来不同，但结果正在趋同：
智驾正在从“差异化能力”，变成“基础配置”
#大V聊车#