记者会男朋友&潘潘cut

墨尔本感觉已经很久以前了，这场胜利对你意味着什么？
👸：老实说，感觉确实是很久以前了。过去几个月非常艰难，有些比赛非常棘手，感觉一切都在和我作对，也有一些比赛我的表现不理想。显然，我有一位非常强大的队友，每周都有非常惊人的表现。对我来说，从低谷状态去到加拿大、巴塞罗那，需要很强的韧性才能重回正轨并拿出好成绩。能拿到最近两次杆位，再到这个周末的胜利，尤其是在这条并不特别适合我的赛道上，真的非常自豪。

Toto Wolff形容这是你冷血式的胜利，你自己有这种感觉吗？
👸：老实说，我没有那种感觉，我觉得这是一场非常冷静、尽在掌控的比赛。如果没有Max，可以说梅赛德斯这场的表现非常强劲，领先迈凯伦20秒，领先法拉利更多。但红牛升级后，Max昨天在竞争杆位，今天正赛速度也很快。他在第二个stint给我施加了压力，迫使我在还剩28圈时进站，这其实让我有点不舒服。不过我在最后一个stint前20圈表现很好，能够在最后8圈安全带回。

昨天的杆位对今天的胜利有多关键？
👸：非常关键，一切都很顺。不过我仍觉得，无论昨天发生什么，我们都能争胜，但从杆位发车确实让一切更容易。

你现在重回积分榜P2，并将迎来银石主场，你对英国大奖赛有多大信心？
👸：我对自己很有信心，知道我可以做到，但我对让赛车、设置和轮胎完全配合的信心就没那么足，因为这个赛季一直起伏很大。甚至这个周末也是，我一度比Kimi慢0.6秒，但到Q3又能快0.2秒，真的没有明确的解释。但当我跑出杆位圈时，赛车和轮胎的感觉更接近去年那种状态，当时我可以在整个周末持续输出那种表现。我会和车队一起努力，重新复制那种感觉。

你也说了红牛环并不一定适合你的驾驶风格，你觉得银石更适合你吗？
👸：我觉得是，那里更依赖前轮抓地力，通常前胎磨损更严重，而不是后胎。应该也会看到更正常的温度，今天赛道温度一度达到60度。但这个赛季充满了未知数，去到银石可能是我们俩状态很好，也可能是Max占上风，所以我会以开放心态去面对。

这是你第九次在红牛环登上领奖台，这个P2最让你满意的是什么？
🦁：（麦没声，用了男朋友递过来的）我用这个吧。让我满意的是，这是我第一次真正感觉自己可以争胜。我觉得比赛前半段我们更有竞争力，但后半段不知道为什么，赛车后部感觉出了问题，在颠簸、路肩、牵引力方面都变得非常困难，完全崩了，我们回去要重新分析发生了什么。但前半段我感觉很好，即使和Lewis轮对轮之后，我也在继续缩小差距。只是这些争斗让我们损失了一些时间，但整体仍在追赶。不过第二个stint中段，赛车后轴出现了问题，一直持续到比赛结束。很遗憾，但总体来说，能够如此接近胜利已经是车队非常大的进步了，他们为升级付出了很多努力。这是我第一次在正赛中感觉赛车真的具有竞争力，可以多推一些，这是本周末最大的积极点。

你说可以多推一些，升级具体在哪些方面提升了性能？
🦁：就是抓地力更好，过弯速度更快。

说到第二个stint，你是不是希望二停更早一些？
🦁：现在回头看，说起来当然容易。我确实觉得轮胎衰减比George更好，但我也知道那会是个非常长的stint，我们会再分析。我个人感觉，那几圈我损失的时间可能比用新胎追回的时间更多，但现在说都很容易。总体来说这是一场不错的比赛，一路走来挺不容易的。能进入前三，坐在这里，真正有机会争胜，已经非常积极了。

你觉得这种表现是与赛道特性相关，还是你们现在已经在任何赛道都很快？顺便说一下银石。
🦁：还是一场一场看吧。我很喜欢银石，但我在模拟器上跑了几圈，甚至笑出来了，感觉像另一条赛道。几乎没有电池可用，整圈基本都是全油门。因为赛道布局的关系，现在开起来会和过往习惯的感觉截然不同。这里有长直道和重刹区，可以充电；银石有长直道，但比如在高速弯里，根本没法给电池充电，到下一条直道就没有能量可用，会很难。

你说升级让赛车朝正确方向发展，但在正赛中你还是在追梅赛德斯，而且最后一个stint是对方在控制差距，你觉得目前性能上最大的短板在哪里？
🦁：我是从P5发车的，每个stint都在不断缩小差距，很难说具体问题在哪里。我当时在追George，Kimi在追我，确实很接近。赛车的一些领域当然还需要继续改进，正赛中一半时间我的赛车都不在最佳状态，另外今天刹车系统的表现也没打到这个周末其他时间的水平。这些问题只能去管理、适应，学会用不同方式驾驶，显然不是理想情况，这些都需要我们回去复盘和理解。不过相比之前几场比赛，这已经是非常大的进步了。比如上一场，正赛中我基本是一个人在跑，完全没有竞争力。在一条轮胎会严重衰减的赛道上还能做到这个程度，是个好信号。

你说过去几个月很艰难，需要韧性，在这个阶段获得这场胜利有多重要？你觉得这会成为“重启点”，让你重新回到理想状态吗？
👸：车队做得非常出色，找到了很多关于为什么表现不好的答案。不是说我从摩纳哥或蒙特利尔离开时完全不知道问题在哪里，问题本身是清楚的，也清楚可能的解决方向。而且如果回看一些历史数据，其实是有趋势的，这些问题在新车上被放大了。来到这个周末，如果还是用我以前的驾驶方式，在这种赛道上可能会非常吃亏。所以我这场比赛的驾驶方式其实非常不同，甚至有点“反常”，这是为了更好地管理轮胎，结果效果很好，我还需要更深入地理解这些东西。去年已经是我们用那一代轮胎的第四年，我很清楚如何在不同温度、不同赛道条件下管理轮胎。今年我还没完全掌握这一点，正在重新学习，车队在正确引导我这方面做得很好。

你现在是不是会觉得冠军争夺又重新开启了？你可以开始给Kimi施压了？
👸：Kimi每一圈都在前两名，年初我也是这样，但最近不是了。巴塞罗那对我来说很轻松，因为一切都很顺，但在这里是真正的战斗。不过拿到杆位、今天获胜，我知道我有能力做到这些，过去几年我也一直相信。今年我没有怀疑过自己的能力，只是怀疑流程，需要把一切都理顺。看看Lewis今年是如何反弹的，再看看Leclerc这样的顶级排位车手今年如此挣扎，让我更加明白，我们并不是忘记怎么开车，或是要重新学习如何驾驶，而是要真正理解并掌控新车。我每一圈、每一场比赛都在进步，感觉很好。

如果可以选择：你更希望梅赛德斯继续统治、只有你和Kimi争冠，还是让Verstappen和法拉利也加入争夺，抢走一些积分，因为你目前在积分榜P2？
👸：我当然更想要一场大混战，想要最好的车手、最好的车队一起竞争。Max基本是最顶级的车手，还有Lewis、Charles、Lando、Oscar，他们都该加入进来。遗憾的是，中游和后排车队没能参与进来，但人越多越好。就像开卡丁的时候，永远不会是一对一，总是至少三个人在争冠。跑F2、F3、F4时也一样，三五个人在争冠，这才是赛车该有的样子。

你现在落后Kimi 98分，去年的差距更大，你怎么看今年争冠的可能性？
🦁：现在剩下的比赛也比去年那时要多，但差距确实很大。我们的速度不错，但要争冠，还需要更全面。我们现在还有太多问题，从发车到一些后台程序问题，有些你们甚至都不知道，但我很清楚。我们还需要变得更全面，这不是什么严厉的批评，车队每个人都心知肚明。我们总是想要变得更好，一直在追求成为最佳。如果我们能像过去那样更加稳定，情况就会完全不同。希望不会花太长时间，我们还有一些工作要做。

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