据悉比亚迪2027年将在腾势品牌的量产新车上首搭自研智驾芯片璇玑 A3。看完璇玑A3相关资料，聊聊国产两大自研智驾芯片不同路线，只聊技术选择，不做高低评判✨

作为理想车主，辅助驾驶重度用户，对马赫M100这套方案感触很深：

单颗1280TOPS原生AI数据流架构，双芯2560TOPS直接落地L9Livis/L8 Livis以及选装智能套件的L9 Ultra/L8 Ultra，从底层适配VLA端到端大模型，单芯片就能兼顾舱驾一体，延迟控制、复杂路况实时推理的调校完全围绕家用出行场景，今年已经实车上路，日常通勤、长途自驾都能直观感受到算力释放的顺滑感。

再看比亚迪璇玑A3，4nm先进制程优势很突出，单芯能效控制亮眼，选择三颗并联的多芯扩展思路，依托完整整车半导体产业链，后续能够下放覆盖全系车型，规模化普及的潜力巨大，能让更多普通车主用上自研智驾硬件，这条路线同样很有价值。

两家只是基于自身产品规划、用户群体走出了完全不同的技术道路：

理想主打旗舰车型单芯高性能，优先落地成熟可用的高阶智驾；比亚迪侧重先进制程+全品牌铺开，让自研芯片普惠更多车型。
#理想汽车[超话]##比亚迪[超话]#
国产车企齐齐深耕车规芯片，百花齐放才是行业最好的样子，期待两款芯片后续更多实车实测表现！