蔚来ES8都已经交付八周年了，今天蔚来把0001号的蔚来ES8创始版捐给了北京汽车博物馆，真感慨，18年那会儿我汽车稿都写不够30篇，当时全网都在笑话新能源，不是骗补就是PPT，敢卖44.8万起步的新能源那必须得挨最疼的揍...当然任何事想做成第一步就是挨揍，所以抗揍这块蔚来是T0级。

蔚来NioB

8年，第三代ES8都交付超12万台了，ES8有了21万用户。今天也发布了大五座版本，我觉得原生纯电平台最大的优势就是很多老型平台做不了的空间布局，它都能重新来一遍，当然前提是你得真正能懂用户需求。昨天看过之后发现大五座后备箱容纳了很多的使用场景，高尔夫、钓鱼、露营等等，都有居多的细节是产品经理真懂用户痛点的，而且后排空间也释放出来了

但我觉得这就是个开始，前几年还都是在老油车或者油改电的节奏里做个大车，现在有新的细分赛道就会有新的产品节奏，我觉得这节奏蔚来能带起来
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