【凌晨合龙！扬州“巨无霸”特大桥关键突破！】
凌晨夜色笼罩京杭运河，高空作业灯光点亮宁盐高速建设现场。6月26日凌晨3点25分，宁盐高速扬州段高邮湖特大桥跨京杭运河悬浇梁右幅中跨顺利合龙，标志着大桥两处悬浇梁主体施工全部完成。这座全长8.8公里的“巨无霸”大桥，多次跨越重点水域与生态敏感区，此次精准合龙不仅攻克了大跨度桥梁施工难题，更在守护湿地生态、保障运河通航的前提下完成关键节点突破，为宁盐高速全线贯通夯实了重要基础。

凌晨最佳时段，毫米级精度完成桥面合龙
作为宁盐高速全线核心控制性工程，高邮湖特大桥全长约8.8公里，也是全线施工条件最复杂、管控标准最严苛的“超级工程”。此次合龙的跨京杭运河桥段采用（87.5+145+87.5）米连续梁结构，145米的主跨是项目跨度最大的悬浇梁段，直面大跨度悬空作业、温差形变、荷载失衡等多重难题。

合龙施工从25日夜间11点正式开始，至26日凌晨3点25分顺利完成。桥梁悬浇施工对环境温度极其敏感，区域昼夜温差可达10℃以上，细微温度变化就会引发梁体伸缩偏移，稍有偏差便可能造成接缝开裂、线形失衡。
为保障施工质量，项目团队摒弃常规日间施工模式，固定在凌晨气温稳定、形变最小的窗口期开展合龙作业。本次合龙段长2米、自重72.4吨，双悬臂悬空状态下施工容错率极低，团队通过对称配重、等量卸载、全程动态监测的方式，严控梁体应力、高程、轴线数据，最终实现1毫米的合龙精度，远高于行业规范标准。

“大跨运河桥梁合龙，拼的就是细心和耐心，凌晨低温施工虽然工序更繁琐，但能最大程度规避温度形变风险。”现场项目负责人张帅表示，整个合龙过程全程动态调控、实时监测，每一项数据、每一道工序都精细把控，用极致施工标准守住桥梁安全质量底线。

水上高空错峰作业，不影响运河航运通行
高邮湖特大桥主跨横跨京杭大运河黄金航道，江面船舶往来密集、通航流量大，是区域重要水运通道。同时施工挂篮底部距水面超30米，属于高空、水上交叉高危作业，叠加挂篮移位、混凝土浇筑、预应力施工、航道疏导多工序并行，现场组织协调难度极大。

为实现施工、通航两不误，项目提前细化施工方案，优化作业时序，避开航运高峰时段施工。江面布设警戒浮标与通航警示设备，安排专人值守疏导船只，高空作业落实全封闭防护、双人旁站监管，全程杜绝高空坠物、设备险情，在高效推进工程建设的同时，保障京杭大运河航道全程安全畅通、有序运行。
“我们全程动态管控现场工况，在保障施工安全质量的前提下，最大限度降低工程对航运的干扰。”张帅介绍，项目始终坚持统筹兼顾，不占用主航道、不阻断水运通行，实现了工程建设与水运发展双向共赢。

严守生态“铁”规矩，建桥护水两不误
全长8.8公里的高邮湖特大桥，是名副其实的湖面“巨无霸”桥梁，线路自西向东依次跨越淮河入江水道、高邮湖省级湿地保护区、京杭大运河等多条重点水域与生态敏感区。这里既是南水北调沿线重要水源地，也是东方白鹳等珍稀候鸟的栖息栖息地，生态保护标准极高，是项目建设必须坚守的“铁规矩”。
施工全程，项目坚决摒弃“重建设、轻生态”的传统模式，把绿色施工贯穿全过程。施工现场采用钢板桩围堰隔离作业区与自然水体，从源头阻断施工污染；施工废水、雨水全部收集沉淀、达标后再排放，泥浆循环回收利用，废渣、建筑垃圾密闭转运，实现污水、废渣零直排。同时配备降尘、降噪设备，严控夜间施工噪音与扬尘，最大程度减少施工对湿地水质、鸟类栖息环境的扰动。
“工程建设不能以破坏生态为代价，我们既要建好便民交通大桥，更要守住高邮湖的碧水蓝天。”张帅说，项目全程落实最严格的生态保护举措，在复杂敏感的生态区域内精细施工，真正实现工程建设与水生态保护和谐共生。

关键节点顺利落地，全线建设进程持续提速
此次跨京杭运河悬浇梁右幅中跨合龙，打通了全桥梁板运输的关键通道，扫清了桥面系及附属工程施工的核心障碍，大幅加快了全线建设进度。作为苏中地区重要交通工程，宁盐高速建成后，将完善区域高速路网布局，把南京至盐城车程压缩至2小时，彻底优化沿线通行格局。
与此同时，项目在复杂水域、生态敏感区积累的大跨悬浇梁精细化施工经验，将为省内同类跨河湖桥梁工程提供成熟参考，对推动宁镇扬同城化、联动沿海经济带发展具有重要意义，为区域高质量发展注入强劲交通动能。