为什么2026年汽车股票会爆跌？
从开年到现在2026/6/27 很多股票都下跌50%-30%，任何持有者都不好过。
股价下跌主要的原因有：
A : 产能过剩 高增长模式已经过过去 ；现在国内 外资 合资+国产有130个汽车品牌 国产有90多个品牌 有生产资质的国内汽车主体有180多家，月产量约207万/月 月批发206万/月 这个是一般上市公司发布的数据 月零售销量143万/月 我们主要看这个卖给消费者的数据，也是上保险数据 (207-143=64*12个月=768万/年 也就是说，包括自销和出口，我们一年的产能库存会有768万放在车企仓库+批发商的堆场里，现在国内家庭保有量是3.7亿台 目前大多数车企的销量还是国内 国内首次购车记录已经超过53% 已经高速增长过去，剩下的是存量换购升级 。刚需已经成为过去式了，生产量已经超过了需求量。 未来 我们汽车海外出口是重点发掘方向；高端品质车是升级发展的方向；汽车的社交货币设计等是不同的方向，市场里大同小异的车太多了 一年发布那么多新车，没有多少是让消费者记得住的。有多少是真实销量月超过5000台的？昙花一现，过往云烟而已！浪费的是研发 +制造成本+营销费用。
B:价格战让汽车消费者越降价越不卖，继续观望的趋势，车企越降价成本越高，原材料还在涨价，真是几头杀，利润就更是低到3.2% 创十年新低，还不如路边上买烤红薯的利润高。人家还是收回来的是现金哦。但如果车企不开发新车，不生产新车，市场占有率就会变得更少，闲置产能和折旧费还有员工工资，门店的管理费等等还是继续增高，所以现在就是面临一个死的循环，走不出去，也必须坚持，但越坚持越亏的多，越生产的多越损失大，怎么说呢，如果想自然淘汰一些产能可能还是需要一些时间 2-3年吧 如果国家出手调整 重组+收购 整合，或者会快很多，好很多，当然上面也在陆续的看到了问题 避免重复出现光伏一样的事故，毕竟汽车整个链条现在已经是国家第一大行业GDP占比超过10% 牵一发动全身了，占比已经连续两年超过了房地产，不可能放任不管的。目前有这些方面的管控（1.遏制恶性价格内卷、2.严控无序扩产、3.抬高造车准入门槛、4.规范渠道与产业链、5.消费政策换挡、6.全链条专项整治）还需要时间来消化和调整和整改，他们已经看到了问题的所在 这个我们心里还是要有底。
C: 估值崩塌 市场的切换 华为鸿蒙系5界三境 独家稀缺性消失，不是独一无二的标的，资金的不认可就会另找合适他们的目标；估值从科技转换为整车制造，那么整车制造的估值一般是12-18倍左右，科技估值一般都是40倍，股价的下跌直接原因 第一就是风去了科技 算力 AI 半导体等板块，资金和人都去了，整车这里就是无人问津的地方，更重要的是把整车的资金抽去别的地方玩，他们认为以前的估值太高了，所以就变成了这种恶心循环，和前面的产能一样，（40/12=3，那么个股下来3成都是可以这样解读的，有很多是以前走华为路线和科技的整车（无人驾驶 物理AI) 股价更是腰斩，也是这样原因，在没有风，没有资金来的时候 ，车企也是艰难的时候，唯一可以救股价的只有时间，熬的过去就熬 熬不过去的就解散 被收购，被淘汰，这个也是市场规律。所以北汽蓝谷目前也只是整车制造而已，最基本的研发技术都还在北汽集团的控制下，在北汽研究院手里捏住，所以北汽蓝谷的估值变化还是要北汽研究院的新能源项目全部注入北汽蓝谷 北汽蓝谷才是科技汽车企业（研发+产销+无人驾驶L3) 目前实际他只有产销的功能，说的不好听只是一个生产型企业。
D:出海的不稳定因素太多，现在很多企业都知道国内的内卷没有价值，也不会让自己的荷包增加，都选择了出海这个方向，可惜 现在全球的贸易摩擦都很严重，当你还没有成为老大的时候，全世界都是你的敌人 ，没有任何人愿意把自己口袋里的钱自愿掏给你，没有人愿意把到嘴的肥肉吐出来，更没有人愿意无缘无故的对你好 ，你不拿点东西去兑换，别人是不会主动给你利益的。欧美、东南亚多国上调进口关税、出台本土化建厂、碳排放限制，抬高出海成本； 海外地缘摩擦加剧，海外建厂、渠道铺设投入大幅增加，海外毛利率持续收窄； 再说，出海也就是针对几个大型企业，其他的都还是跟随者，销量基本上创造不了利润，故事还在开始，只是写了一个标题，就想从投资人口袋里掏钱 笑话，你当别人是傻瓜吗？没有见到真实的数据 ，没有见到合同，现在的鱼儿不上钩了，不像那几年，资金没有去处，或者大环境好的时候，众人拾柴火焰高，现在是不见兔子不撒鹰。精明的很了。
再说也不可能永远是你繁花似锦呀 别人，别的行业也有周期，也要吃饭 也要发展，国家考虑的是统一一盘棋，不是单独为您服务，统筹发展才是股市的正常逻辑。只是我们现在汽车股票持有人难受，想想那些年的家电 光伏 白酒等等 都是这样的，这花不开那花开，市场这有这么大 也这有这么点钱，存款并没有进来多少，外部资金也没有多少进来，还是那些人 还是那些钱 还是那些股票。不免让我想起港剧的 金枝欲孽 中的如妃说的一句话 “这个后宫，从来只有你和我再斗，过去是，现在是，将来也是!” 在这个股票的市场也是一样，还是原来的人 还是原来的钱 还是原来的股票，风水轮流转而已！
那么汽车行业未来还有没有机会呢？我猜测 ：
1. 短期2026年7-9月 还是一如既然的烂，不会走出太大的反弹，上面出的汽车下乡和汽车以旧换新加上40城汽车流通改革等一些手段，都没有太大的作用，有车的人暂时都不会选择出手了。还有就是7-8月是披露半年报的时候，大多数企业销量 盈利都不及预期 除非个股有独立的武器或者政策的吹化，不然还是没有太大的希望。
2.中期 2026年低到2027年第一季度 可能有少许的反弹 国内乘用车零售连续 3 个月同比降幅收窄、库存系数持续回落至 1.5 以下安全线；车企毛利率不再逐季下滑，2026年第四季度是大量出货的日子，一年只有一次，大多数企业都要抓住，价格战明显降温，低端车型降价收缩，高端车型稳住定价。（北汽蓝谷的问道和享界系列也是这个时间点放量上市）2026 新版造车资质准入规则进入落地过渡期，大量低效中小车企停产、关停工厂，行业供给收缩，市场预期竞争格局改善；头部车企产能利用率回升至 75% 健康线以上，目前北汽蓝谷的产能利用率还是很健康的72%-78%之间，以前的猪鼻子产能在北京汽车港股名下。油车的产能在北汽集团名下。（内需下滑、产能过剩、价格战）这三个严重的问题会随着时间消化和处理一半。就是有可能会有50%的机会。
3.长期2027年到2028年 预计是整体向上 等待属于我们自己的牛。（a 产能过剩基本上会完成修正，26-27年会淘汰50-60%的低效企业 ，基本上不会靠低价内卷走量 b；L3 级自动驾驶规模化落地、海外出口成为稳定第二增长曲线、汽车后市场万亿规模兑现，市场重新给汽车板块成长估值，不再单纯按周期制造定价。从制造重新回到科技制造，估值回到初期。
所以 我们现在面临的就是天将暴雷的时候，在不合适的时候选择了汽车股票，目前整个行业都是整天面临的风霜雪雨，没有任何人能抵挡或者说可以改变，在人力无法阻挡的时候，我们唯一可以做的就是交给时间，让时间来消化磨练这一些，过程是相当痛苦的，也是艰辛的，更是眼红别人的时候。#北汽蓝谷##北汽蓝谷股票[超话]##