不管你们信不信，我对我这台BaaS落地仅17万多的乐道L80底盘悬架是真心满意。前双叉臂后五连杆、空气悬架+CDC，日常开起来，底盘舒适性和高级感完全在线。今天又看到高速紧急避险的实测，它的操控稳定性，居然能媲美40万+搭载主动悬架的车型。我想说L80整车轻量化表现出色一定功不可没。#邹总买电车啦# http://t.cn/AXSlQICt //@乐道俞斌:乐道 L80 能在ISO 3888-1 标准的双移线（高速麋鹿）测试中跑出 132.9km/h 的优异成绩，背后是蔚来十一年纯电技术积淀。依托蔚来整车轻量化工程，乐道L80将后驱版本的整备质量控制在了2,270kg，比同尺寸纯电普遍轻了300kg，轻盈对操控的影响在这场测试中充分具像化；其次，原生纯电平台天然具备低重心、均衡轴荷的结构基础，也对极限提升起到了关键的作用。操稳极限，看底盘软硬件，也看基因和底子。原生纯电、极致轻量化、底盘调校三者协同发力，共同释放了#乐道L80# 的天赋；