今天纯市区泡了一下午领克10，早高峰堵车、老小区钻巷子、商场地库停车全走了一遍，说点带实感的，数据都结合日常场景说，不整虚参数。
先说开起来的体感。别看车长5米05、轴距3米05，正儿八经的C级车尺寸，市区开着真没大车的累赘感。
底盘是前双叉臂加后多连杆，带CCD可变阻尼减震，每秒能调2000次。市区过井盖、压减速带，咚咚两下就收住，没有多余的晃悠；碾过修路的坑洼路段，滤震很柔，后排坐人也不颠得慌。动力后驱版5.9秒破百，市区用完全富余，起步不窜，超车踩深点就有，跟车的时候电门调得特别顺，不会一冲一冲的。
重点聊智驾，这才是市区通勤的减负神器，硬件底子也够硬——全系标配激光雷达，配英伟达Orin-Y芯片，200TOPS算力，市区复杂路况反应确实跟普通辅助驾驶不是一个级别。
最实用的就是早晚高峰堵车，开了城市跟车，脚基本就解放了。它跟车距离控制得刚好，不会留老大空被人随便加塞，也不会贴太近吓人；前车走它慢慢跟，前车停它缓缓刹，不会猛点头，比我自己踩得还平顺。真有车硬加塞过来，激光雷达老远就识别到了，线性减速让行，不会突然一脚急刹给你吓一激灵。
正常巡航的时候车道居中握得很稳，不会左右画龙。路边有电动车、行人离得近，它会悄悄往车道另一边偏一点，跟老司机的开车习惯一模一样。路过路口、小区门口，它会自己主动收点速度，怕有车或人窜出来，好几次我都没注意到的电动车，它先减速了，反应比我还快半拍。
变道也特别省心，打个转向灯，它扫一眼旁边车道没车，顺顺当当就过去了，干脆不墨迹；要是旁边有快车过来，它就老老实实等着，绝不硬挤。
还有自动泊车是真救大命，商场地库那种窄车位，我以前得倒三把还怕蹭，现在按一下，它自己一把就停进去，前后左右留的距离都刚刚好。路边的侧方车位也能自己停，新手开着太省心了。
顺带提一句补能，900V高压平台是真爽。试驾中途顺路去超充站补了会儿，官方说10%到70%最快4分22秒，我实际感受就是，下车买瓶水抽根烟的功夫，电就补得差不多了。长续航版CLTC816公里，市区通勤的话，一周充一次完全够，不用天天找桩。
总的来说，市区开这台车，好开好停是基础，智驾是真的能帮你分担大半开车的累，日常通勤舒服得很。