对于常规车型底盘悬挂更换周期
基本上7-8W公里 就已经老化了 影响操控和舒适度

只不过对于很多客户 天天开 每天都去感觉
也就感觉不到 对于 新车 有多大变化 只是有改变而已

那么对于一台车 可以这么说 7W或者10W 底盘易损件 换的配件基本差不多

所以能区分出 两类用车群体

1:能开就行 啥都不换
2:我要求的是好开 迟早都要花钱 早换早享受

所以这台迈腾客户 是我的老客户
公司的车 和 家里的车 都在我这整备养护

这次客户诉求
轮胎不行了 都换掉 底盘易损件 如果差不多也都换掉 正好做一次定位 底盘就都搞定了 还可以继续爽起来

其实貌似看这次 费用花的有点早 花的有点多

但客户是明白人
因为他不想经历“小刀慢刮” 那种每次表面看似省钱的维修方案
反复折腾工时费 折腾小配件 毕竟他也没时间 总修车

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