#深圳公交车上座率越来越低#
强烈的反差让人感慨万千！

晚高峰的深南大道，社会车辆堵得寸步难行，公交专用道里的班车却冷冷清清，大半车次乘客不足5人，不少班次近乎空驶。

数据更能说明问题：深圳公交日均客流从巅峰600万人次跌至225万，十几年客流缩水超六成。如今地铁日均客流量已是公交的近四倍，长途通勤客源几乎被完全分流。

客流流失是多重现实共同造成的。
地铁路网四通八达，准时不堵车，跨区通勤的打工人几乎全部转向轨道交通；三五公里的短途出行，电动自行车随走随停，又抢走了公交仅剩的零散客源。
两头被挤压之下，公交还陷入恶性循环：乘客变少，发车班次不断拉长，等车动辄二十多分钟，遇上早晚高峰还会严重晚点，愿意候车的人越来越少。

这不是公交被时代抛弃，而是城市出行格局迎来重塑。

长途交给地铁，短途留给非机动车，公交车更适合转型为地铁接驳支线。精简冗余长线，优化微循环线路，找准自身定位，公交才能跳出空驶困局，不再浪费公共交通资源。
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