F1ingenerale‖ 奥地利站媒体日文字采访

巴塞罗那站的法拉利展现出极强竞争力，尤其在高温环境下的轮胎管理表现亮眼。而奥地利站同样预计迎来持续高温，这一点有望成为法拉利的优势。

但勒克莱尔不愿过度乐观：“我不好下定论。综合整体速度来看，梅奔依旧会是全场最快的赛车。不过高温正赛里我们的轮胎管理做得相当不错，希望本周末我们能延续这项优势。”

随后这位摩纳哥车手点明法拉利在奥地利赛道的潜在短板：“这里有很长的直道，现阶段梅奔的动力单元性能更强，我预计我们会在直道速度上吃亏不少。梅奔依旧是围场的标杆。”

“我一直很喜欢奥地利赛道。很奇妙，通常我都能说清自己偏爱一条赛道的理由，但这里单纯是节奏让我着迷。往年在这里我总能找到流畅的驾驶节奏，希望今年也能如此。”

“我无比渴望再次品尝胜利滋味。过去几年我们没有具备争冠实力的赛车，如今我们似乎走在了正确的道路上，有机会重回稳定争胜的行列。”

不过勒克莱尔依旧保持清醒：“我的目标就是去向前争夺领奖台。这条赛道我很喜欢，希望本周末能迎来争冠机会。但客观来说，我认为梅奔整体实力会略胜我们一筹。”

谈及红牛环赛道对赛车的技术要求，勒克莱尔解释了想要具备竞争力的核心要点：“直道速度至关重要，赛道拥有多条长直道；同时赛车整体也不能差，这是我们本场重点打磨的方向。”

关于调校取向，他重申了自己明确的偏好：“我偏爱车头抓地力极强的调校。今年赛车似乎能满足我的需求，我们也会朝着这个方向调校，这是个好消息。”

最后勒克莱尔提到，新一代F1赛车相比老款，调校容错空间大幅缩减：“去年我们还能灵活调整下压力配比，可以优先侧重正赛性能、牺牲排位速度。现在行不通了，我们几乎全程都要拉满下压力，可调范围极小，所以本次我们会把重心放在底盘平衡调校上。”