今年以来，车市“价格战”逐步退潮，行业内对于低价竞争的反思也在增多。近期，有车企负责人在媒体采访谈到，企业不能长期依赖价格战，低价极限一旦突破，行业经营将暗藏巨大风险。汽车行业真正需要比拼的，是技术、服务、品质、品牌与企业社会责任。
这一判断，正与当前中国车市竞争变化相呼应。2026年一季度，中国主流汽车品牌平均客单价中，长城汽车为16.76万元，比亚迪为16.00万元，上汽集团为14.24万元，吉利汽车为11.81万元，均高于2025年水平。但通过一季度的平均客单价数据，直观能感受到行业定价的策略差异，也能清晰解答“谁在坚守定价”的核心问题。
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