飞机没有活动部件怎么转弯？美军这项黑科技进入组装阶段

波音旗下的极光飞行科学公司最近有了新进展：他们给 DARPA 的 X-65 实验无人机装上了新机翼，离首飞又近了一步。这架飞机是 DARPA “新型效应器革命飞机控制” 项目的产物，最大的特点就是不用传统襟翼、舵面，光靠压缩空气就能操控飞行。

它的核心技术叫主动流量控制，在机翼等升力面上装了 14 组执行器，靠喷出高压气流就能控制飞机的横滚、俯仰和偏航。为了稳妥起见，飞机暂时保留了传统操控面当 “训练轮”，先摸清楚两种操控方式的性能差异，再逐步过渡到纯气流操控，把试飞风险降到最低。

这架无人机造型挺特别，用的是共面连接机翼布局，两侧三角翼在翼尖汇合，算上延伸段总翼展约 9 米，全机重约 3.2 吨，搭配双垂尾、下颌进气道的设计。机翼在极光西弗吉尼亚的工厂生产，目前正在弗吉尼亚总装。受成本超支、供应链问题影响，原本 2025 年的首飞计划，已经推迟到了 2027 年。

去掉传统活动舵面的好处不少：不光气动效率更高，机械结构也更简单，既能减重又能减少维护工作量，战场上抗损伤能力也更强。尤其对隐身机来说很实用 —— 传统舵面的缝隙、凸起会增加雷达反射，气流执行器和机身齐平的设计，能更好地保住隐身效果。DARPA2020 年启动这个项目，至今五角大楼已投了近 6300 万美元，未来这架试飞平台攒下的数据，还能支撑更多新机型的研发。#无人机#