瀚海狼山：机库侧壁已经完工8成，要不要放串鞭炮庆祝一下？

根据从船厂上空飞过的民航班机最新的人力远程目视，可知北方干船坞内部的13万级平台的最新进展。虽然说是最近新鲜出炉的，但极大概率其实很可能是一周之前的形象进度，但无论怎么样，工程还是实打实的在推进。最主要的就是，目前机库部分，已经完成了8成的侧壁的焊接；而且机库的顶部，也就是未来的飞行甲板的部分，也已经到位了至少2成。如果按照1970年代就有的规矩，这等于给一座新建的住宅施工到了“上梁”的程度，是至少必须放一串鞭炮，并且还要中午给施工人员管一顿酒菜的。所谓上梁，就是给房屋安装大梁；如果换做今天的高层建筑，就相当于结构封顶，都是值得庆祝的重要施工节点。而在13万吨级平台的机库侧壁大部分到位后，仅仅剩下再在其上面吊装飞行甲板模块，就完全盖住了。其实已经有部分机库顶盖，也就是未来的飞行甲板的核心部分吊装到位，这等于已经施工到了整个舰体，除了舰岛之外的最高层次，况且还有特别的加强专用廊桥一直焊接在最早到位的机库顶盖上，与民用建筑大梁有异曲同工之妙；因此说目前正施工到上梁封顶的状态真的是恰如其分。其实巨型航母的机库，并不是纵向贯穿整个舰体，而是从前弹射器的起飞点一直往后，最终延伸到舰尾的这大约230到240米。其实即使过去全球最大的福特级，其机库的极限长度也只有230米上下；如果13万吨平台的机库能到235米以上，最大净宽度达到甚至超过40米，那么就是目前全球实际容纳能力最大的超级机库。而机库内部的平面，也不是一个绝对的正长方形，而是中间部分最宽大，而前后两端都有略微的收窄，与前后吃水船体都有收窄的趋势一致。不过一般人即使站在航母的机库内部，也体会不出这种宽度变化。因为整体很大，比大多数陆地的礼堂还要大。现在已经隐约可以看到右舷的前后两个主升降机的机库开口，不过暂时封闭，应该是防止应力变形；而左舷后部的第3升降机开口目前还无法观察。如果再看到，那么4弹3升就终于确认了。在机库侧壁安装应力释放，并且主结构完整后，就是外漂模块的焊接。按照这个速率，今年10月份即可以看到较为完整的全舰外观，最晚明年春季下水绝对有保障！​​​