“南岛风情”
Free 318自驾小记

笔者在经历过去十天总计1500公里左右的环海南岛自驾后，回到了自己的温馨小窝，也终于有空好好写一些有关Free 318（以下称为318）的产品体验。

与318的第一次结缘是去年三月与女友的青岛之旅，拜Evcard（一家Saic旗下的车辆租赁公司，现已停业）的优良选品所赐，笔者能有机会接触东风集团旗下新能源品牌岚图的中型SUV产品—Free 318。时隔一年多自己想起当时的驾驶体验仍记忆犹新，同时也对二汽相关乘用车公司的看法有所改观。正如父亲所言，虽然东风xxxx（南京四字俗语），但始终是有人在干事。

因为有了那次短暂的使用经历，所以当家里在敲定海南之行之后，笔者立即预定了318这款产品，毕竟对于我而言，尽量放置在生活场景中才能比较好的体会产品；其次也有一些私心———为了说服他们在将来增购一些优秀的国产新能源产品。

闲言少叙，在此先聊产品外观。318作为Free系列Rebuild的第二版，更改了前作中的原始设计（集中在车头与车位）。将原来类Pure Design的设计风格改为了更为（看起来）年轻化的机甲风格，碍于笔者最近几年心理年龄暴涨：不染黄毛；不穿昂跑；对衬线字体的钟爱以及爱喝薄荷茶。所以无法对318的前后部造型提出中性的评价。不过好在碍于改款逻辑尤其成本核算，侧面腰线，筋线，与肩线得以保留，也算是一种不幸中的万幸。作者窃以为原始的造型表达完成度已经相当之高，无需做风格变更（当然造型跟随产品定位）。相比于最近一些造型上表达着对于马拉内罗向往的产品而言，318的造型还是能够反映岚图过去的自信与美好。

内饰部分，仪表台沿袭了Free Gen1的原始设计。为了跟随产品定位的变更，CMF中也大部分使用了灰色翻毛皮材质与荧光绿的反衬色缝线，不得不说，在笔者不太激烈的驾驶过程之中，翻毛皮材质的座椅还是提供了不错的摩擦力（就是缝线色彩的选型可以更加主流一些），门板上的缝线也勾起了笔者对于美好年代意产小轿车的回忆。当然如果缝线造型与门板饰条配合度更高，想必设计完成度会更好。同样值得注意的是，顺应改型立项时的社会背景，座椅也使用了抗病毒的材质。CNSL中无线充电板的限位器造型值得商榷，也同样，条形控制面板受造型选择，可视角度也比较有限。

来到驾驶部分，对于笔者而言槽点与优点相当明显。首当其冲的是糟糕的人机，由于三联屏升降的FOV约束，使得转向柱向后调节的边界值有限，结合318的H点特性导致笔者相当期望自己是一位185身高长臂猿，以获得正常的驾驶坐姿。

其次则是运动模式下有些糟糕的方向盘手力标定。摩擦与粘滞过强，力矩建立尚可，死区较小。

各工况下的刹车与油门控制较为线性，也总算回归到大厂的优势项目。得益于空悬的搭载与厂家过去的调教经验，动态特性中的乘坐体验算是远超msrp。悬挂高度为中时，通过桥头跳，高速抛跳路面通常一个周期可以收住，大冲击工况下包裹感较强，配合上原配米其林轮胎足以营造一定的高级感。二阶工况下（粗糙沥青路），听感较闷，方向盘以及底盘所传递出的麻感也较为微弱。

总结：318在一些层面（NVH与乘坐舒适性）优势较为明显，方向盘手力与人机较为奇怪。搭配以稍逊的CMF精致度（选材），以及老生常谈有关供应商供货品质的问题，318所对应品牌的今天也合乎逻辑。不过坦诚来说，就驾乘信心感这单一维度而言，笔者与父亲一致认为还是比现款品牌旗舰优异不少。

以上

2026/06/24
南京