#大湾区城建观察# 中山南站没了？
最近珠海关心城市建设的网友最热闹的讨论话题应该是关于广珠澳高铁改线，涉及增设香洲站以及鹤洲站规模大减，这是意料中的事，因为去年国庆前后珠海就在推进高铁进城。这个调整实际太迟了，让广珠澳高铁的整体推进进度至少推迟了五年。不过“好事多磨”吧。
那么中山南站看起来被香洲站抢走了，南部镇街可能会有点失落，那么本博来做个整体分析，到底是这样吗？
我的答案是未必是坏消息。
因为高铁站应该建在合适的地方，有人口的地方，尽量辐射覆盖更多人群，否则只会原来越破败，国内很多市县抢高铁站落地，真建成后加速了城市的衰败，因为人口往外跑了，外出打工了。经济强如深圳，客流强如广深港高铁，光明城站一直被光明新区的居民吐槽，车次越来越少，无法满足通勤需求，几乎无存在感。[允悲]
高铁带不了产业，满足不了通勤。主要功能是长途出行，也就是服务于出差和出游。可以想象一下，中山南建在三乡的山上它的结局会是如何？不管你幻想的局面是多么美好，自然规律总无法打破。
那么高铁站为什么适合建在香洲，因为原本服务两镇人口是50万，一下扩大到150万。其实选址大概率要选在中珠交界地带，三乡坦洲过去很近，因为为了疏导交通会把周边道路搞完善，避免出现广州南站一样遇到出行高峰就瘫痪的局面。
对南部两镇来说不管放在哪个位置，征地压力和配套路网投入都不小，交给珠海做成市级枢纽站，比南部小站服务强太多。中山市镇两级不用掏钱，还能坐享其成，安保无压力，拿起计算器算算就明白这买卖不亏。[doge]