在周二召开的国际汽联世界汽车运动理事会会议上，FE电动方程式正式官宣Gen4元年赛事规则。

排位赛规则方面，整体流程维持不变，依旧分为分组排位赛与淘汰赛两大阶段。新规的关键调整在于提升了排位赛的积分奖励，所有进入淘汰赛阶段的车手均可获得1分；每赢下一轮淘汰赛的车手将再额外获得1分；若夺得杆位，车手将再获得1分。这意味着，车手单场排位赛最高可取得4个积分。

正赛规则方面，在双赛分站周末，第一场赛事名为“E-Prix Unleashed”——极速赛，赛程缩短至30分钟，全程不设置进站快充（Pit Boost）。赛车将装配高下压力空气动力学套件。FE官方表示，极速赛旨在充分释放Gen4赛车全部性能，打造节奏更快、风格截然不同的竞速场面。

第二场赛事沿用传统的“E-Prix”名称——正赛，标准时长45分钟，核心考验车手能量管理，同时配备进站快充环节，赛车标配低下压力空气动力学套件。

与F1不同，FE双赛周末两场赛事积分标准完全一致（25-18-15-12-10-8-6-4-2-1）。而前十完赛车手内最快单圈的额外1分奖励机制将被取消。

仅举办单场正赛的分站周末，只会安排传统45分钟的正赛，因此所有比赛周末都会保留进站快充环节。

两种赛事模式均保留攻击模式，攻击模式输出功率由450kW提升至600kW。

此外，FE将调整练习赛安排：取消首节自由练习赛安排在比赛前一日的设置。该日期将被重新定义为试车日（Shakedown Day），仅对赛车开展基础功能检测，不记录有效圈速。

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