#F1[超话]# ​在一系列规则变更获得国际汽联世界汽车运动理事会（WMSC）批准后，出于安全原因，F1将在2026赛季余下的比赛中，部分恢复在雨地环境下的Boost Mode[思考]

今年早些时候，基于车手们的反馈，国际汽联曾禁止在雨地条件下使用Boost模式。车手们当时认为，即便没有伴随巨大且突如其来的动力爆发，2026款赛车在雨地中已经非常难以驾驶，而扭矩的剧烈激增将会带来安全风险。

​现在，国际汽联做出了进一步的微调，部分恢复了推进模式，但其目的仅在于当赛车在直道上减速时进行“动力补偿”，而不会实际增加最大动力输出。此举旨在低能见度环境下，进一步降低赛车之间的接近/追尾速度。

​国际汽联在WMSC的报告中指出：“在赛道湿滑且能见度较低的低抓地力条件下，Boost模式已被重新引入，但其用途仅限于防止动力下降，而不会提升输出功率，同时超车功能将被禁用。这些变更是出于安全原因做出的。”

​另外，“高温隐患”（Heat Hazard）的声明将把冲刺赛和正赛区分开来。这意味着如果需要，该限制可以仅针对其中一项赛事生效，而对另一项不生效。

​“高温隐患的声明现在可以在冲刺赛和正赛之间拆分。在赛事开始前24小时，仍将针对冲刺赛、正赛或两者同时宣布是否存在高温隐患。”

当该隐患声明生效时，车手必须穿着强制性的冷却背心，或者携带更多压舱物。

​此次在澳门召开的理事会，还正式批准了F1各利益相关方在最近几周达成的、针对2027年及以后的其他技术和运动规则变更。
#f1##2026f1奥地利大奖赛#