2000-2025 全球乘用车格局发生颠覆性变化，中国乘用车产量从 60 万增至 3027 万，份额由 1% 暴涨至 42%，牢牢占据全球乘用车制造核心。日、德、美传统强国份额持续大幅下滑，日本从 20% 降至 10%，欧美本土产能持续外迁。印度、印尼、墨西哥等新兴市场份额稳步提升，成为区域增量来源。欧洲多国本土乘用车产能收缩明显，大量产能转移至低成本区域，全球乘用车制造重心全面向中国及南亚、东南亚转移。
发布于 天津
崔东树