三亚站之后，不止一个人问我：什么感觉。

我说，更想跑了。

两台车退赛，0分。积分榜被咬了一口，这没什么可说的。但你要是只盯着结果，就错过了那19圈——罗兰德从后排起步，一路往前杀，长距离节奏整个围场前五。三亚那条路，地表41度、海风细沙、新旧沥青拼在一起，e-4ORCE四驱出弯抓地力那一下，一圈一圈在兑现。

红旗是运气，排位是我们自己选的，热管理还有坑要填。都认。但节奏是真的，速度是真的。有这个，就够了。

上海不一样。双站。

7月4日、5日，两场背靠背。一个周末，最多58分。罗兰德现在车手榜第三，109分，离榜首Mitch Evans就差19分。Jake Dennis三亚拿了冠军追到第二，122分——也只是一场胜利的距离。厂商榜日产120分第四，前三名没拉开。

FE的积分榜本来就不是静态的。Dennis三亚之前排第五，一站干到第二。上海两场跑完，格局重新洗牌。

日产在这赛事里跑了八年，什么场面没见过。三亚翻篇了。两周，数据全拆了——排位怎么抢、红旗预案怎么定、热管理怎么调。上海我们跑过，不用适应。

卫冕冠军不是在发布会说的，是逆境里跑出来的。

从街道到赛道、再从赛道到街道，形成一个持续的技术循环。这就是我们的坚持。

上海见。
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