#刘强东称将来不需要快递员#
过去的无数事实都已经证明，不管是快递行业，还是其他类似的行业，最后一公里的问题是永远都没办法通过机器人或其他科技手段解决的。

同时，最后一公里，也永远都是最难最复杂，最容易出问题，最吃力不讨好的环节。

事实上，现在很多行业都跟快递行业一样，为了低价内卷竞争，一方面价格拉到底，另一方面又不对终端服务做价格区分，导致事实上的部分好说话，要求低的用户在被不好说话，要求复杂的用户占便宜。好说话，低要求用户身上产生的利润，大部分都用来摊平不好说话，要求复杂用户的超额支出上了。

如果能对最后一公里做价格区分，那要求低的用户所享受的价格，还会进一步拉低，低到这些本来就好说话的用户觉得不好意思的程度。

比如大家吐槽最多的快递柜，菜鸟驿站等问题。

大家吐槽的重点不是快递柜驿站代收点本身，而是现在大量的快递员，在未经同意的情况下，强行把所有快递都扔到快递柜驿站和代收点里。

这样做的好处就是，能极大提高自己送快递的效率，坏处就是很多人明明能在家门口公司门口签收快递，或者可以放在家门口公司门口，却被迫绕路去快递柜驿站代收点去取。

而且有些代收点还要自己交钱。

但这么做，就是快递员摸索出来的最优解。

一个区域，先无差别把所有快递都扔到代收点里，然后必然会有部分人去投诉，投诉了，快递员就把快递取回，按要求送上门。

但是，很多聪明的快递员下次会继续把这个人的快递扔到代收点。

只有那些每次都强烈反抗，投诉到底的人，快递员才会重点标记出来，以后这些人的快递按要求送上门，其余的继续扔到代收点里了。

还有些奇葩用户会要求，必须在指定时间，提前多少分钟给他电话确认好之后，并且打电话确认好之后，必须按照约定好的上下偏差低于五分钟的时间区间内送上门，否则就投诉到底。

也就是说，默认可以去驿站，甚至去区域大驿站取快递的人，真正的价格如果是八毛钱的话，那必须送上门，但只要送上门就可以的真正价格就是一块五，而那些奇葩要求的成本就可能高达两到三块，甚至更高。

但快递等服务的定价是，对这三类用户都一视同仁收取一块二。

而刘强东所谓的机器人送货，只能对这些要求最低，不需要最后一公里服务的人有效。

对于那些对最后一公里有要求，还不愿意花钱的用户来说，机器人一点用都没有。

#老扬商业思考#

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