2026年6月15日至21日，一位274万粉丝的博主连发三条视频，公开叫板导航软件的“摇一摇”开屏广告。视频中他称驾车途中因车辆颠簸触发广告跳转电商平台后，因分心险些被后面大货车追尾。#如何看待国内各软件摇一摇跳转广告#

其实，人们对“摇一摇”弹窗广告早有怨言。从购物App到新闻客户端，从短视频到地图导航，“手一抖就跳转”“放兜里自己就打开了”的吐槽从未停歇。而导航场景的特殊性在于：用户握着方向盘，眼睛盯着路况，任何一次意外跳转都可能带来致命后果。面对如此明显的安全隐患，多家导航软件客服的回应却停留在“用户可自行关闭”“会改进减少影响”。这套说辞看似提供了解决方案，实则将本应由平台承担的安全责任，甩给了正在开车的用户。

实际上，工信部曾多次整治“摇一摇”广告。从2021年专项整治弹窗乱象，到2023年明确禁止高灵敏度“摇一摇”诱导点击，再到2025年发布《实践指南》规定触发阈值和关闭渠道，我们的监管一直在跟进。2026年6月9日，工信部再次约谈相关企业，将处罚力度升级至“下架”级别。然而，导航软件依然出现广告误触问题，说明企业并未真正敬畏规则。问题根源在于App开屏广告收入占比高，关闭广告意味着损失真金白银。于是企业把关闭入口藏进层层菜单，赌用户嫌麻烦不去找。“可自行关闭”的说辞，本质上是一种责任转嫁，暗示“问题出在用户不会操作”，而非“产品设计存在安全隐患”。

但导航不是娱乐App，它是行车安全的辅助工具。在这个场景下，平台没有权利拿用户的生命安全去做广告变现。工信部的“下架”警告已经亮出底牌，涉安全场景的App应当被纳入特殊监管类别，从制度层面严管开屏广告跳转；处罚不仅要落在App运营方身上，更要追溯广告投放链条中的每一环责任。唯有让每一次违规都付出足够惨痛的代价，企业才会真正把安全放在利润之前。用户打开导航，是为了平安抵达目的地，在生命安全面前，没有任何商业利益可以讨价还价。 http://t.cn/AXSUs0zM