小长假去阿那亚找了个酒店“猫”了3天，整体算是回血的一次旅行。唯一的小插曲是 iPhone Air 意外进了海水，充电口报液体提示，暂时无法充电，只能用 vivo X300 Ultra 做无线反向充电撑着。
回程预约了 Apple 维修，不过刚上理想 L9 后顺手插了一下充电线，居然恢复正常，所以这次进海水大约40小时才干了？中间用吹风机吹了一下，被AI批评了，不然也许会更早干。

顺带聊一下这次理想 L9 的长途体验，对比一下去年五一的阿那亚之旅，算是一个用车一年的小总结：
一、补能与增程使用方式
这次全程以燃油优先模式为主，只在阿那亚北区的理想超充补能了一次。
在高速服务区观察到一个很明显的现象：理想超充站整体基本是满的，但纯电充电桩反而有不少空位。
增程车在长途场景优势出来了，所以日常，我的L9几乎完全当纯电开，成本低、体验好
长途就变成了：电优先 + 油兜底，没什么补能压力。
不过增程的意义越来越小，如果不是为了维护这个油标车牌，下一辆车我想换Mega了。

二、智能驾驶：一年变化非常明显
这次来回基本全程使用智能驾驶，对比去年五一同路线，变化感是很直接的。
1）整体更平稳，体感更接近老司机
最明显的感受是“存在感变弱了”：
* 加减速更柔和
* 急刹明显减少
* 跟车节奏更自然
媳妇说几乎没有意识到这是智能驾驶在开车。
2）变道更果断，效率更稳定
相比之前偏保守的风格，现在的变道决策明显更干脆：
* 该超车时不犹豫
* 车流间隙利用更积极
* 整体速度损失更小
即使面对复杂车流，行程时间也基本不会被拉开。
3）高速小蓝灯的“驾驶默契”有点雏形了
一个很有意思的变化是，小蓝灯在高速上开始形成某种“共识信号”。我看到小蓝灯，会下意识的认为：
* 开启小蓝灯的车，行为更可预测
* 彼此之间的博弈明显减少
* 甚至会形成默认让行的预期
我自己在高速上也开启了小蓝灯，这样不太容易被针对。
4）不好好开车的司机，会被智能驾驶闪大灯
理想L9经常会说，他在合理使用远近光灯，然后遇到突然并线车辆时，车机会有提示，而规矩的司机，拉开足够的安全距离，车机基本上不会有什么反应。
5）城里开小蓝灯容易被加塞
进入城区后，我选择关闭小蓝灯。
一个明显现象是：开启标识后，被加塞概率会显著上升。
城区博弈复杂，大家开车更加意识流，看见空就要塞进去。

三、一个整体感受
和去年相比，车更聪明了。
智能驾驶在交通流中的稳定行为模式，让高速更安全了。
我理解在高速场景中，已经能明显区分：
* 人类驾驶
* 智驾车辆
* 混合博弈区
理想 L9 在高速上，已经非常接近进入“稳定协同状态”。
在智驾领域，我觉得理想属于第一阵营，而且和鸿蒙差距并不算大，和小鹏则是各有所长。

整体长途体验非常轻松，甚至有种“驾驶参与感下降”的变化。
下次全家出行前，想装一个车顶行李箱，这样全家出行，可以更舒服一些。
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