明天三亚站，如果你只打算看一场FE，我告诉你三个看点。

第一，看赛道。 海棠湾是全年最极端的分站之一。2.52公里、12个弯角、地表40度、湿度破80%。海风把细沙糊在弯心，30%是新铺沥青——抓地力靠猜，电量靠算。T4激活Attack Mode、T5和T9两个发夹弯600kW回收、T7和T11两条长直道超车——这条赛道的每一个弯，都在考验同一件事：能量管理的极限。谁的电控更聪明，谁就能在最后一圈笑着冲线。

第二，看车手。
卫冕冠军罗兰德，2019年就在海棠湾拿了杆位，上一站摩纳哥刚夺冠——摩纳哥和三亚是同一种赛道基因。2019三亚冠军维尔涅也回来了、积分榜第一的埃文斯也在、中国车队远景ERT主场作战。22个全世界最会省电的车手，在全年最热的赛道上硬碰硬。

第三，看日产。

为什么看日产？今天说个很多人不知道的事：日产已经是FE全球支持度最高的车队了。

不是自夸，数据摆在这里。围场里唯一一家日系原厂厂队，连续8年没断过。红白樱花涂装，你自己去车迷村转一圈，穿日产队服的人最多。FanBoost投票，我们的车手常年前三——粉丝不是刷出来的，是一站一站跑出来的。

技术层面，e-4ORCE四驱是围场里最适合三亚赛道的方案。别人两驱在颠簸市政路面上挣扎出弯，我们四驱毫秒级扭矩分配，T7和T11两条长直道直接拉开差距。高温热管理——地表40度，别家跑着跑着就限功率了，日产自研水冷回路从头推到尾不衰减。摩纳哥已经验证过一遍了，明天海棠湾再来一遍。

8年FE，93年造车。从GT-R到N7，从赛道到街道——日产对驾控这件事，是认真的。

明天下午，赛道见。🌸

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