【译】Billboard 官网：Oliver Tree 坠机身亡之后：音乐人还能继续乘坐直升机和小型飞机吗？
美国歌手 Oliver Tree 于6月14日在巴西里约热内卢因直升机坠毁罹难，年仅32岁。这一消息再度将音乐圈的航空安全议题推至台前——过去半个多世纪里，直升机与小型飞机事故已夺走无数知名艺人的生命，这份悲剧名单至今仍在延续。
从1959年2月3日那场因恶劣天气导致的坠机事故——早期摇滚先驱 Buddy Holly、Ritchie Valens 和 J.P. "The Big Bopper" Richardson 在爱荷华州 Clear Lake 附近的坠机中同时罹难，那一天后来被称为"音乐死亡之日"——到 Oliver Tree 在内的六人于上周末遇难，此类事故始终如一片阴云，笼罩在这个行业上空。
历史上因航空事故离世的艺人名单触目惊心：乡村天后 Patsy Cline 于1963年3月在恶劣天气中的坠机中去世，享年30岁；民谣歌手 Jim Croce 于1973年9月因起飞后遭遇大雾而罹难，同样年仅30岁；Ozzy Osbourne 的吉他手 Randy Rhoades 于1982年3月因座机被司机在未获授权的情况下驾驶、试图低空掠过巡演大巴时失控坠毁，年仅25岁；蓝调吉他传奇 Stevie Ray Vaughan 于1990年8月在威斯康星州演出结束后乘坐直升机离场时因能见度过低撞山身亡，年仅35岁；民谣歌手 John Denver 于1997年10月在驾驶自制轻型飞机时因油料选择器操作失误坠入蒙特雷湾，享年53岁；R&B 歌手 Aaliyah 于2001年8月在巴哈马群岛起飞后坠机，年仅22岁，调查显示飞机严重超载且飞行员无相应机型执照；墨西哥歌手 Jenni Rivera 于2012年12月在墨西哥境内因飞机失控坠毁遇难，享年36岁。此外，灵魂乐偶像 Otis Redding、早期摇滚歌手 Ricky Nelson、Lynyrd Skynyrd 吉他手 Ronnie Van Zant、乡村歌手 Troy Gentry、演唱会推广人 Bill Graham，以及1991年 Reba McEntire 乐队的八名成员，也都以同样的方式离开了这个世界。
为什么艺人仍选择乘坐私人飞机？
面对这份沉重的名单，为何音乐人依然甘愿冒险？背后的逻辑并不难理解：私人飞行可以绕开商业航班的延误、拥挤、行李遗失和粉丝骚扰，更能在紧凑的演出行程中灵活调度起降时间。当然，代价也相当高昂——私人飞机每次飞行的费用从1.5万美元到25万美元不等，部分机型甚至每小时收费高达5万美元。
专门为明星客户协调高端出行的 RDB Hospitality 创始人兼首席执行官 Rob DelliBovi 坦言："这里面明显有一种无所不能的心态，有点像'艺人为什么要吸毒'——他们一路走到这个位置，觉得什么都不会发生在自己身上。"不过，他也指出，自2020年洛杉矶湖人球星 Kobe Bryant 坠机事故造成科比、其13岁女儿及另外七人罹难后，客户的安全意识明显提高。"现在大家更在乎：这架飞机设备好不好？尾翼编号是什么？有没有两名飞行员？这架飞机有没有安全隐患记录？"他说，这类问题如今频繁被提及，有时直接来自艺人本人。
风险到底有多高？
专注于航空事故重建与飞行安全的 Legal Eagles Aviation 创始人 Michael Henderson 则对"私人飞行远比商业航班危险"这一说法提出异议。他指出，驾驶"135类"飞机（即美国联邦航空局对私人包机等非定期商业航空服务的认证分类）的飞行员，往往来自军队或商业航空背景，飞行时数与安全训练并不逊于部分商业航班机师。"他们不是新手，都是经验丰富的老手。"
但数据仍值得正视。据航空事故伤害律师事务所 rESQ 援引美国国家运输安全委员会数据显示，商务私人飞机每10万飞行小时的致命事故率约为0.1至0.3起，商业定期航班约为0.006起，通用航空整体则约为0.9至1.1起。直升机的风险尤为突出：2019至2023年间，美国各类直升机的平均致命事故率为每10万飞行小时0.690起，事故率整体高达3.92起，而包机服务为1.04起，商业航班仅为0.15起。
Henderson 还指出，从概率角度来看，在私人航空事故中遇难的音乐人并不比普通人更多——新闻之所以频频曝光，很大程度上是因为当事人本身的知名度："每天有多少音乐人在飞？真正发生的坠机有多少？从统计上来看，和其他乘坐135类飞机的人没什么两样，不管是砌砖工还是牛仔竞技明星。"
地区因素：有时根本别无选择
DelliBovi 还强调，对于许多拉丁美洲艺人而言，乘坐私人飞机并非奢华选项，而是唯一选择。墨西哥、巴西等地大量商业演出在没有定期航班覆盖的城镇举行，艺人往往需要在同一晚赶赴多个场次。Jenni Rivera 的遇难正是发生在这样的工作背景下，巴西明星 Marília Mendonça 和哥伦比亚歌手 Yeison Jiménez 也是如此——他们都是真正在"通勤上班"的工作艺人。南美洲的 Lollapalooza 系列音乐节同样是典型案例：智利、阿根廷和巴西的场次往往在同一周末或相隔数日举行，"如果你周五在圣保罗演出、周六要赶到布宜诺斯艾利斯，私人飞机是唯一不需要转机的方式，"DelliBovi 说。
截至发稿时，Oliver Tree 此次坠机的具体原因尚未公布。Henderson 指出，无论艺人的档期有多紧凑，最终是否起飞的决定权始终在飞行员手中："条件不好，我就不飞——这是机长的责任。"
DelliBovi 则总结道，Kobe Bryant 的事故之后，艺人对直升机的戒备心确实有所上升，但私人飞机的吸引力并未消退。从纽约肯尼迪机场乘直升机11分钟抵达曼哈顿，与在堵车中耗上两个小时相比，"大多数人还是愿意选择飞，并且会在合同里加上那句关于资质审查的条款。九成艺人只要负担得起，都会选择私飞——他们清楚风险，但觉得值得。"
#今日欧美圈[超话]##音乐资讯#
