【#宁德时代利润超7家车企总和# 产业链利润正向上游集中】一季度车市下行，宁德时代净赚207亿，同期七家头部车企利润合计才175亿。这个对比背后，是整个新能源产业链利润分配正在重塑。

核心零部件企业的议价权远高于整车制造。动力电池占整车成本近四成，技术壁垒高、头部集中度大，供应商拥有更强的定价主动权。而车企在终端面临激烈价格战，即便营收增长，利润也被持续压缩。行业平均毛利率不足15%，电池企业却能做到24%以上，差距还在扩大。

如果利润持续向上游集中，车企的研发投入和产品迭代能力会受到制约。长期来看，掌握核心技术和供应链话语权，比单纯扩大销量更能决定企业的盈利质量。利润分化，是产业链成熟的阵痛，也是竞争格局重塑的信号。#全网热点共创计划# http://t.cn/AXamCEri