【#西堠门公铁两用大桥建设新进展#】今天下午，在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥施工现场，“德浮”号3600吨级浮吊缓缓将近2000吨的钢梁吊至海平面以上60米，随后精准落于高58米的5号墩墩旁托架上。

这也是西堠门公铁两用大桥主跨钢梁的首次架设。自此，大桥建设全面进入上部结构施工阶段。西堠门公铁两用大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，边跨为588米，桥面宽68米，是世界最大跨度的公铁两用大桥。

“整座大桥的钢梁架设主要分为三个施工区。”中铁大桥局西堠门公铁两用大桥项目分部经理曾高介绍，分别为边跨区、主墩及斜拉区、跨中悬吊区。

其中，墩顶区钢梁共分为3个节段，总长度达96.1米，总重量高达4457吨。本次率先完成吊装的A节段钢梁长39.2米、宽68米，节段自重近2000吨，单次最大吊重达2146吨（含吊具）。

“按照施工计划，后续还有4次吊装作业，预计7月初完成墩顶区钢梁架设。”曾高补充，项目团队同步开展架梁吊机安装与斜拉索安装，为斜拉区第一把“伞”做好施工准备。（记者 沈莉 范洪 通讯员 郭少山 晋旭俊）