【西堠门公铁两用大桥迎来新进展】
6月15日下午，浙江舟山西堠门水道，雾从海面长起来，一团一团地往桥塔上爬，浓得像能攥出水。
正在建设的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号墩主塔，如一枚巨型钢钉，劈开雾气、撕破海面，稳稳当当戳在天地间。索鞍刚刚完成了一次“毫米级”的精准对接，稳稳就位。
西堠门航道，是全国出名的急流区。其航道长约4海里，宽仅0.4至0.65海里，水深12至85米，最大流速每秒4.04米，最大潮差4.52米。全年6级以上大风天气高达99天。暗礁、涡流、急潮叠加，堪称“船老大也捏把汗”的硬骨头水域。
作为甬舟铁路与甬舟高速复线的控制性工程，它连接舟山的金塘岛和册子岛，大桥全长3118米，主跨达到1488米，采用的是斜拉加悬索协作体系。
作为悬索体系的核心受力构件，索鞍承担着支撑主缆、转换传力方向、传递桥梁整体荷载的重要作用。此次5#墩主塔索鞍成功就位，标志着大桥向先导索过海、猫道搭设迈出有力一步，为后续主缆架设、钢箱梁吊装等上部结构施工筑牢了坚实基础，有力推动项目整体建设提速提质。（来源：中国宁波网）