#周杰伦[超话]# 上海港从1974年引进了日本平行底全回转拖轮（日拖），至今已有50多年了。虽然日拖为上海港连续成为世界上最大的贸易大港做出了重要贡献或强有力的技术支撑。中国也为日本成为世界第二经济体，作出了巨大贡献.
然而，随着时间的推移，不仅暴露出【日拖稳性极差】不停地摇摆、大幅度的倾斜、不能在大风浪中接送领港等等、【日拖稳定性极差】激烈的抖动、强烈的震动、残烈的甩动、猛烈的跳动、j l操纵状况。而且曝光出日拖车舵相互严重牵制或车舵相互严重限制的操纵状态。尤其是上港集团一艘极为普通的尖底型国拖“海港36”投入营运，通过零距离与日拖的经常接触、比较、比试、比对、比攀等等，日拖操纵性能极差、日拖操纵能力极差、日拖旋回性能极差、日拖操纵应变能力极差、日拖拖带能力极差、日拖操纵风险极大、日拖操纵危险极大、日拖操纵威胁极大、日拖操纵危害极大、日拖操纵耗油量极大等等逐渐浮出了水#生活手记#面。
【日拖操纵性能极差】不能原地腾空或定点腾空开始立起来操纵、不能快速横爬及快速反向横爬操纵、不能快速艏艉定点甩爬操纵等等。所谓的日拖操纵性能好都是假的。
【日拖拖带能力极差】不能快速定点定向定位稳住船位操纵、不能快速垂拖横移操纵、不能快速直拖横移操纵、不能快速斜拖横移操纵、不能快速艏艉定点甩移操纵、系缆速度慢（不能快速原地腾空系缆）、放缆速度慢（不能快速垂直后退放缆）、解缆速度慢（不能快速定点腾空解缆）、不能在动态中成直角全速顶推或全速拖拉等等。
【日拖旋回性能极差】不能快速旋转操纵、不能全速旋回操纵等等。
【日拖不能协助大船顺水靠泊】不能快速稳艉翘艏操纵、不能快速稳艏翘艉操纵等等。
由于日拖存在众多的严重缺陷，已经导致上海港多起重大船舶碰撞事故的发生、已经造成众多的拖轮船员伤亡。日拖已经远远不能适应上海港高质量快速发展的需要。日拖已经成为上海港顺水靠泊最大的拦路虎、日拖已经成为上海港全天候进出港最大的瓶颈口、日拖已经成为上海港船舶拖带高质量快速操纵最大的绊脚石、日拖已经成为上海港高质量快速发展最大的障碍物。
在当前中日战略博弈关键时刻，用先进的尖底型国拖替代低劣的平行底日拖，比任何时候都更加重要、比任何时候都更加紧要、比任何时候都更加紧迫。