韩国的公交车也有不少是比亚迪了。
gemini调查了一下，根据韩国国土交通部和汽车数据研究机构 Carisyou 的统计，中国制造的电动巴士在韩国的市场份额已逼近 50%（部分月份或季度甚至突破了 50%–60%）。
其实日本也有一些尤其是电动的，地方的一些自动驾驶的中小巴，是比亚迪的了。只是份额应该还没有像韩国那么大。

我想说牛逼的是啥，日本和韩国对中国的电动车都有“补贴歧视”，就是“只有你比亚迪没有这个补贴”这种不平等政策，在这种竞争环境下还能继续成长，也是证明竞争力非常强。不搞补贴歧视那得更多。

最近比亚迪在日本的第一款迷你Kcar的电动车也要发售了，K在日本是绝对刚需，电K，我相信也会有一定的日本用户买账。

这种事儿，还是一样，只看数据和客观事实信息，过滤掉所有情绪立场相关的报道和舆论，才能理解到真实情况。

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