随着FE电动方程式世界锦标赛三亚站的到来，2025/26赛季也即将过半。Cupra Kiro车队领队拉塞尔·奥哈根（Russell O'Hagan）在近期的采访中对前半赛季进行了回顾，他还详细评价了两位车手丹·提克图姆（Dan Ticktum）和佩佩·马蒂（Pepe Marti）的表现。

目前Cupra Kiro在车队积分榜上排名第八。尽管有一些高光时刻，尤其是提克图姆的强势表现，但车队仍给人缺乏持续稳定性的感觉。奥哈根对此看法表示认可：“这是一个充满希望、但最终又略带遗憾的前半赛季。”

“本赛季初，我们的目标是提升稳定性，并把自己打造成领奖台的常客，我们实现了潜力的跨越式提升，拿下了两个杆位、一次领奖台，并在迄今所有回合中仅有三场未能获得积分。虽然手握68个积分，但客观来说，我们的成绩尚未完全反映出真实水平。我们希望在下半赛季找到更稳定的得分方式，力争取得更好的成绩，这一点至关重要。”

在谈及摩纳哥站的表现时，奥哈根表示：“摩纳哥无疑是我们本赛季迄今为止最完整、最具竞争力的比赛周末之一，但结果依然喜忧参半，因为我们本可以收获更多。整个周末，丹在排位赛中表现卓越，尤其在周日比赛中统治力十足。可惜正赛本身更具挑战性，作为车队，我们承认未能将排位赛的速度转化为更出色的正赛成绩。”

奥哈根进一步分析了提克图姆在摩纳哥出现的问题：“在首回合比赛中，丹的策略是保持领跑，我们知道这能提高进入前五的概率，但同时也基本意味着放弃夺冠机会。由于不可避免的能量劣势，以及相比前四名其他车手略有不足的正赛速度，我们一直处于被动。不幸的是，与达科斯塔的碰撞以及随之而来的处罚，基本断送了丹获取积分的希望。”

“第二回合对丹来说同样艰难，在经历了首回合领跑带来的能量消耗后，我们在比赛初期选择跟车策略，但在极其混乱的比赛中，我们缺乏正赛速度，难以重夺位置。在丹尼斯与丹发生碰撞后，从这场艰难比赛中挽回一些积分的机会也随之破灭。影响因素总是很多，但双杆位未能转化为任何正赛积分，这是我们所有人都必须务实反思、不可接受的结果，并需要我们在比赛方式上迈出下一步。”

FE新秀马蒂则在摩纳哥站收获了他的首个领奖台。在此之前，这位西班牙车手也日渐展现出他在FE中的潜力。他目前位居车手积分榜第11名，排在提克图姆之前。

奥哈根评价道：“佩佩在摩纳哥的领奖台无论对他个人还是对我们车队都至关重要。佩佩不同于德鲁戈维奇和埃里克森，他在加入时没有任何FE比赛经验。他第一次驾驶FE赛车是在瓦伦西亚的季前测试中，所以锦标赛的每个环节对他而言都是全新的。考虑到这一点，我们希望以现实和审慎的态度对待预期，因为FE是一项细节丰富、学习曲线陡峭的赛事，对新秀车手来说尤其困难。”

他对马蒂不吝赞美之词：“最让我们印象深刻的是佩佩的适应速度之快。自赛季开始以来，他始终将自己置于得分竞争行列，我们感觉这种表现带来领奖台只是时间问题。最终，领奖台是在丹受罚之后递补而来，这多少有些喜忧参半，但同样地，佩佩在赛道上是从第15位一路追至第4位。在摩纳哥这样的地方完成这样的超车表现，值得被认可。

“我为他感到非常高兴，也为车队在助他达到现有高度中所起的作用感到无比自豪。见证这一切是一种享受。”

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