“根据今天乌克兰武装部队防空简报，119架无人机中有97架被击落。22架未被击落。它们全部飞到了这里，还在某处另有一架”
[淡淡的]俄国的fighterbomber频道说 因为乌克兰成规模的油库早就被打完了，现在开始打乌方的加油站[允悲]
不得不佩服欧洲人~民用这些车辆生产还是可以的~
但俄国人还在持续打乌克兰的火车头，这个好像欧洲产的不咋行？
配图是乌方苏梅特罗斯佳涅茨Тростянець市长抱怨俄国人在炸他们全城的加油站 以及讽刺上头的战报：说没有击落的俄军自杀无人机只有22架，但他们市昨天就被打了23架。。。合着还多出一架。
----------我们继续摧毁乌克兰人的加油站。
嗯，事情是这样的。我们炸他们的加油站，他们炸我们的炼油厂。
加油站对坦克、防空导弹系统及其他重型装备的加油影响不大。在公路上的任何地点都可以组织加油，只需把油罐车开到那里即可。如果舍不得油罐车，也可以把油从油罐车分装到油桶、立方容器、甚至小瓶子中。然后给军用车辆加油，或者卖给平民。虽然不方便，但还是能过。
另一方面，还能打哪儿呢？
如果想让乌克兰人缺油，那应该像伊朗那样，打击所有帮助乌克兰的国家，因为我们目前还无法切断其后勤线。而如果不能控制燃料运入/运出的通道，就无法造成短缺。
我想不需要解释，燃料不仅是战争的血液，也是国家生存的根本。

[2026/6/18 0:40] 战斗机轰炸机（Fighterbomber）：专栏“读者来信”。

可以说，是反馈。
由于我们几乎摧毁了所有固定燃料储存设施（这是炼油厂和加油站之间的中间环节），乌克兰人做出了唯一正确的决定——增加油罐车车队（2022年有1500辆卡车，现在超过6000辆），并开始直接从车轮上配送燃料——从欧洲或幸存的炼油厂取货，然后运往加油站。这很昂贵，但他们别无选择。请不要把油罐车和加油车混为一谈——这很重要！（有些加油车没有加油枪）:)

全国所有的油罐车都承担运输功能。

它们平均每天配送40吨燃料。重要的是，柴油的主要消费者是卡车，它们只在环城公路和城际公路上加油。这对加油车来说是长距离路线。

40吨平均是两趟，即给两个加油站加油。每次注油需要20-30分钟（每个加油站16-18吨燃料），然后加油车继续前行。

这16吨燃料在一天内被客户消耗掉。这是标准情况——加油站排队，开过来，稍微排一下队，付款，加油，离开。

现在想象一下，加油站被烧毁了，而客户流量并没有消失。

不知何故，燃料亿万富翁们同意将他们的油罐车留在被烧毁的加油站。

那里没有加油枪——无法随便安装。出口压力太大。也没有收银和计量设备。

与其有8个加油位，只有一个大卸油软管。不知何故，油罐车本应为8个客户服务，现在只能为一个客户服务（通过某种不明方式）。

在公路和引道上形成巨大的排队车龙。

最重要的是，油罐车本应把燃料运送到幸存的加油站——现在却要停上几天甚至更久，只为给一个客户加油。

城市里的加油站可以留到最后再打击——因为卡车实际上无法进出那里。

结果就是，打击“最后一公里”将完全瘫痪该地区的零售和物流。而替换它们极其困难——它们是在欧洲按订单制造的，周期为3-4个月。更不用说安装和调试了。

总之，加油枪是“最后一公里”中最薄弱、最难恢复的环节。

#俄乌冲突##烽火问鼎计划#