我今儿路上碰见一 秦L 我以为我看错了。
这车竟然是前桥后置卡钳的。
一看车牌号写的是D打头。
我就很恍惚啊，笛子现在的入门级电轿车是后驱了吗？

回家一看汽车之家的图，
我去～肃然起敬了可以说是。

除了DM-i还是前普通麦后E型四连杆的ff布局。
EV版的秦L彻底变成，前双球节麦(图4@foxbate266 老师的图)，后五连杆的“高级”入门车了呢～
而且很明显能看到ev版前桥漏出来了前置转向拉杆

虽然用了这么多年垃圾悬架，这次迪迪真的支棱起来了呢[并不简单][并不简单]
实际上秦L的电动和混动版就是俩台车了。只是用了一套壳子。
我看了下价格果然dmi整体便宜 ev整体贵一些。
不得了啊～可以啊船夫哥。
这么入门的车都这悬架了昂[并不简单]

不过秦这网约车气质确实是难以甩掉[吃瓜] 这是比较难过的，明明已经要变成高级货了[doge]
#比亚迪[超话]##比亚迪秦l##秦lev#

这种区别让我想起了领克10
emp版本是前置卡钳的前置四驱
ev版是前桥后置卡钳的Z10换壳
同样运用了一套壳子 但是完全不一样的底盘形式。
#领克10em-p##领克z10##领克10+#
前置转向机后置卡钳为啥是高级车?
因为前置卡钳能更方便做反阿克曼角，大部分高级车都用的是这种设计。转向机在后面的话，因为刹车盘会挡住转向拉杆外球头向外延伸，就做不了反阿克曼角了[doge]。
而且后置卡钳在制动时候的应力上来说对前桥轴承更友好。