别再迷信“车越大空间越大”，新能源时代，底盘架构才是空间的天花板。
即将上市的新款理想L8，直接放弃6座布局专攻大五座，车长从5080mm升级到5135mm，轴距拉至3045mm，摆明了要把空间体验拉满。
但尺寸接近的乐道L80，车长5145mm、轴距3110mm，不仅后排同样宽敞，1200升的后备箱比老款L8的820升能装得多，还多了个240升前备箱——这就是纯电平台的先天优势。
增程和纯电，看似尺寸同级，空间底子完全是两回事：
纯电架构集成度高、易做轻量化，前舱不用塞发动机，设计之初就能把空间利用率拉满；增程式受动力结构限制，前舱要布置发动机相关部件，前备箱基本无缘，实用空间从根源上就吃亏。
市场也在用脚投票：5月增程式车型在新能源中占比仅7%，销量同比下滑24.9%。
增程车型已经到了不得不换代的节点，没有更大的电池、更新的科技、更能打的价格，已经很难打动现在的消费者。
聊个实在的：同级别新车，你更站纯电还是增程？
#乐道L80##理想l8#