【甬江特大桥迎来重磅进展】
6月12日清晨5点18分，随着合龙主梁受力体系转换完成，世界级大跨径三塔不对称斜拉桥——甬江特大桥首个主跨顺利合龙。镇海侧540米主跨自此贯通，为全桥合龙奠定基础。
该桥从设计之初就注定不同寻常。三座主塔无法对称布局，受甬江通航和镇海港区用地红线双重限制，只能“见缝插针”分布于江岸与港区限定区域内。P58塔一侧跨径300.5米，P59塔一侧239.5米，两侧相差了61米。同时施工区域在港区内，要同步对接海事、港区、交管等各单位，协调链路比常规跨江桥梁复杂很多。
桩基施工率先遇阻。36根桩基最大直径3.9米，钻进到110米深时撞上白垩纪极硬岩层，强度达120兆帕，常规钻头磨了15天，岩层几乎纹丝不动。
项目团队借鉴隧道掘进机原理自制“特制滚刀钻”，才把单桩成孔周期从近20天压到10天左右，最终提前40天完成全部桩基。
更难的施工在上空。主塔最大倾角17°，为全国斜拉桥之最，单节段800多根钢筋接头要在百米高空毫米级对接。项目部研发球铰吊具和智能姿态监测系统，实时校正偏差，并把传统空中绑扎转为地面预制、整体部品吊装。2025年12月，主塔提前73天封顶。
在架梁阶段，8小时窗口期。工人紧固螺栓，单节最多五千多颗，一颗不能差。斜拉索同步往上挂，单根最重36.5吨，相当于二十多辆轿车的重量吊在百米高空。据介绍，团队全程采用智能受力监测动态调平，实现钢梁线形与斜拉索索力双向匹配，确保了300多天架梁零安全事故。
经过两年半施工，镇海侧主体结构完工。下一步推进桥面铺装等附属工程，静待北仑侧570米主跨合龙。
作为杭甬高速复线三期关键控制性工程，甬江特大桥建成通车后将完善宁波舟山港集疏运体系，为长三角一体化提供新的交通动脉。（来源：镇海发布）