这个是本人创意的“渤海石狩”的客滚船（船舶外观是根据图2的渤海晶珠的设计进行更换的）外观，涂装设计是参照日本青函联络船的石狩丸（3代目，日本国有铁道）的船舶涂装特征进行打扮的涂装，船内也根据青函联络船的历史特征与进行装修，也允许使用日本国有铁道的JNRマーク标识（图12），虽然我觉得渤海轮渡在历史上没有购买过来自日本国有铁道（JNR）青函联络船的船舶当做客滚船使用，但我对日本国有铁道和日本国铁的青函联络船的船舶历史和特征了解的很好，也了解到铁路渡轮的魅力，且渤海轮渡所在的中国渤海湾也有铁路轮渡（中铁渤海铁路轮渡），且船舶特征也与青函联络船的船舶有很大的差距，因此这个也只是鉴于在2028年青函联络船开辟120周年与废止40周年的时候而推出的活动涂装（具体以渤海轮渡和JR北海道发布的消息为主，但鉴于日本国有铁道已于1987年4月1日被分割民营化后不复存在，因此有些决定以JR北海道（青函联络船由JR北海道继承之后的1988年废止）发布的消息为准，且JR北海道是否与渤海轮渡合作的情况也存在着很多不确定性），让中国和日本人能体会到这艘船的复古特征和打扮特性与青函联络船的记忆与回忆的所在点，更好的推动日本的铁道文化在中国渤海湾客滚船的船型特征当中的设计特点，也可以让该船在青森-函馆航线搞个复古游，青函联络船的复活游与渤海湾的兼容游船活动，期间游客可以在船上购买与日本JNR，JR标识的T恤等的文创产品（其中产地大多数是中国制造，且需要与JR公司和日本各企业合作才是应该的，在商标当中、我认为JRマーク的归属于日本JR集团，由旗下成员共同使用（如JR北海道，JR东日本等），JNRマーク是曾经日本国有铁道（Japanese National Railways）的标识、鉴于日本国铁已经解散多年，相关的“JNRマーク”标识大多数流入日本其它的文创产品公司（如最大的impress集团下属公司经营的p-t-a，t-od等的电商平台等，还有一些其它公司），因此可以跟日本的文创公司，JR携手合作才是应该的），虽然有很多的不确定性的因素，包括公司和船舶的设计特征，国内与国外公司合作意愿等多方面细节因素，如果渤海轮渡与JR北海道合作的话，我欢迎，如果渤海轮渡不与JR北海道等日本铁道文化的企业合作的话，也接受现实，因为渤海轮渡也是上市公司（上交所上市公司，股票代码：603167），也可以鼓励中国的海运企业和铁路部门（中国国家铁路集团有限公司（国铁集团，虽然使用了汉字的“国铁”两个字，与曾经日本人称呼的“国鉄”（日本国有铁道）基本上没有任何的关系与往来）下属的铁路局集团有限公司）与渤海轮渡合作，搞个主题特色的客滚船涂装，丰富渤海轮渡在渤海湾与中国国内乃至亚洲的客滚运输公司的地位，也是在竞争激烈的渤海湾客滚船运输市场中获得巨大的合作机制。
以上设计特征是我自己创作的内容，与实际情况有很多差距与不确定性，仅供参考