感受完一圈市面上带主动悬架的车，综合能力最强、体验最棒的还是Taycan上的PAR，不得不服。

主要区别在于，有些品牌在主动悬架的优势项目，例如：飞坡、抗侧倾、抑制点头俯仰等方面做得确实不错；但在基本的：落坑、细碎震动和余震处理上却让人面露难色，甚至不如传统的空气悬架+CDC，你会怀疑“怎么这样？有必要么？”

而保时捷PAR是全方位的好，滤震干净、动作迅速、直接端平。PAR真正做到了在被动悬架基础上锦上添花，并让我感觉多掏的7万5，值！

其次可能是奔驰的E-ABC，虽然已经是5年前的东西，有一定的局限性且能炫技的项目没有那么多，但胜在综合体验不拉胯，但选装价格真不便宜，我记得迈巴赫系列选E-ABC和Panamera混动选装PAR差不多，10万左右。

所以现阶段其实不用盲目追求主动悬架，考虑到后期养护和维修成本，我觉得其实是挺没性价比的选装，真正能做到物有所值的品牌很少。目前买主动悬架的车，有点像买Vision Pro这种AR穿戴电子产品。

友情提示：选了PAR或主动悬架的车主，一定把调整高度舒适进入这个功能关掉，太费悬架了。#保时捷##奔驰##理想##蔚来##仰望##法拉利##全主动悬架#