#突然觉得地铁好牛#
地铁属于地下重资产工程，每公里造价普遍在‌5亿-8亿元‌，一线城市核心区段甚至可达每公里20亿元，一条线路总投资动辄数百亿元，几乎全部依赖贷款融资，建设周期长达5-10年，全程只投入无产出，建成后还需长期承担巨额利息支出，折旧压力巨大。

部分城市超前建设，郊区新线客流稀少，无法形成规模效应；即便核心线路客流饱和，收益也会被低客流新线吞噬，比如上海地铁是全球规模最大的地铁网，但日均每公里客流仅1.08万人次，17号线、18号线等新线路短期难以盈利，属于“规模不经济”。
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地铁需要承担大量公益性免费/优惠服务，比如首尔地铁近一半亏损来自老年人免费出行，国内地铁也需对老年人、残疾人等群体提供免费或折扣优惠，这部分成本大多需要地铁公司自行承担。

地铁的核心价值在于‌城市通勤效率提升、土地增值和拉动经济‌，其社会效益远大于财务收益，全球范围内绝大多数地铁系统都依赖政府补贴维持运营，亏损是普遍现象而非特例。 http://t.cn/AXaS4XEQ