李斌称汽车行业要做好2026年国内零售量同比下滑15%至20%的心理准备。
车市真正困难的阶段，可能不是车卖不动，而是降价也越来越难换来确定的订单。价格战持续以后，消费者学会等待，车企承受库存和现金流压力，经销商则夹在厂家目标与终端折扣之间。
公开数据里，6月第一周全国乘用车市场零售22.8万辆，同比下降23%；全年下滑15%至20%仍只是李斌的行业预测，不能当成已经发生的结果。但这个预警有现实含义：当需求放缓、技术更新加快，一款车的热销周期会缩短，旧款残值和渠道库存都会更敏感。
普通人买车不需要替行业冲销量。越是频繁改款和降价的阶段，越该把使用年限、保险、充电、维修和二手残值放在一起算。车企拼的是活下来，家庭要守的是自己的现金流。
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