#老蒋原创# 雷克萨斯ES开完了，为了避免我很快就把这个车忘了，还是先写了吧。
外观我觉得还行、前脸实际看还是很动感的，侧面和尾部确实很臃肿很厚重，像个电改油的车。
坐进车内，我反正没感受到什么豪华感档次感，加上展车不给通电，黑乎乎的。
PQ比较两极分化，这个车的智能表面做的还是不错的，接近感应，熄灭渐变效果包括隐身性都不错。其他的优点嘛，乏善可陈。这个车的玻璃品质尤其的差。天窗玻璃像是单层的，敲起来铛铛响，hud画面有重影，感觉也是玻璃反射层不太行。
前后排乘坐感受相比老款整体倒退。前排问题是坐姿太高了，通过我的对比拍摄就能看出，新es不光是整体车姿态变高，地板也变厚许多，导致车辆的h点被抬到了一个非常离谱的姿势。这一点但凡你开过燃油轿车一定能明白。另外就是副驾带了个腿托，但如果不展开就非常不舒服。
后排的问题在于靠背+头枕整体向前有个倾角，给肩部有点压迫，特别像某些大众系的车，脖颈撅着。坐垫的下陷感包裹感也没老款好。如果你追求过去凌志那种朴实无华但是坐着超级贴合和舒服的沙发座，建议还是看看理想的老L系吧。
座舱嘛，基本上约等于中国品牌的垫底水平。你要说流畅度菜单逻辑这些还行，但是基础功能就很拉，调个空调风量点半天点不出来。至于这车的马克莱文森，与其说适合听古典、人声，倒不如说不适合听流行。Dolby Atmos得需要音源支持+手动eq才能出来效果。其他时候，还不如特斯拉毛豆Y的白牌音响。
动态部分，虽然还叫300h，但实际上发动机从2.5变成了2.0。实际驾驶能感觉车辆的电机力道大了一丢丢，现象就是发动机对于功率跟随没那么频繁。再说通俗点就是你踩下油门，以前是发动机先嗡嗡，推背感才来。现在是先有推背感，发动机再嗡嗡。
但是吧，这个2.0嗡嗡起来的细腻度实在是不咋滴，而且或许是扭矩更薄了，同等动力请求下，你感受的是先有推背感然后再来一个更大的嗡嗡（转速高了），所以哪怕是像某些人说的，发动机隔音变好了（实际上也没多好），体感可能也不见得比过去的2.5hev好。
操稳方面和上一代产品有个巨大的区别，或者是很不“日系”的一点，就是这款车的感受变得厚重无比。本身物理尺寸上我们也看到了，地板厚嘛（实际上是兼容BEV），当然反映到体感上也是感觉振动啥的离人都远一点。这一点其实还挺国产新能源的。另外就是方向机的手力和回正力都比较大，有点像八代凯美瑞的感觉，这些共同造就车开起来比较“厚重”。
实际灵巧度还是可以的，比起很多国产C+大Sedan要好上手一些。
但你要说偏激烈点的支撑性………讲个笑话，快速路有个稍大曲率弯角，sales让我把速度提起来过。我一脚下去就听着发动机嗡嗡嗡。想着开凌志都人生如意了还是优雅点……结果我都入弯了还没踩到限速…自然也就无从谈起什么操稳支撑了。
这也是为数不多的让我印象深刻的点，那些国产新能源大铁坨明显感觉底盘摁不住动力，这车恰好反过来、动力根本检验不出底盘性能………
哦对了，真搞不明白有人怎么开这个车还能高潮。要我说动力这么弱的电驱车、如果还做不到“好开”那就干脆埋了吧。
另外就是，凌志经销商办公的无纸化程度很低，维系客户资料全靠手写，签试驾协议也是像十年前一样把你的驾照（或手机）放在扫描仪上印出来再手写签字。结合他们展厅的装潢，有点让人感觉穿越了………不过临走给了我个车型彩页还不错。[无聊]